Buongiorno a tutti.
Ero indirizzato all'acquisto della nuova CX30 con motorizzazione 2.5 da 140 CV.
Sconsigliato da qualcuno per l'alto consumo e avendo letto che avendo al posteriore un ponte torcente e perciò rigida e saltellante sulle buche (vivendo a Siracusa le strade sono tutte bucate) sto valutando la CX5 da acquistare nuova e non usata.
Mi rivolgo ai già possessori di questo modello per chiedere consigli. Grazie in anticipo.

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Ex possessore di Mazda 6. Al momento in fase di valutazione acquisto CX30 cambio automatico MHEV nuova motorizzazione 2.5 140CV Exclusive Line

Qualcuno mi ha detto che la CX5 non è più ordinabile, ma vendono solo lo stock rimasto. Sembrerebbe non essere più in produzione.
Però perdonami ma chi ti ha detto quelle cose sul CX30 è male informato. Quel motore è fantastico, un 2.5 litri aspirato con quella potenza è un motore che non ha fine. Inoltre è un motore che usato bene ti fa tranquillamente i 16 con un litro nell'uso misto. Per quanto riguarda le sospensioni, si è un ponte torcente, ma fatto alla Mazda maniera e non saltella proprio un bel niente.

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

Buongiorno.
Onestamente non so chi possa aver detto che la CX-30 è rigida e saltellante e consuma tanto. Di sicuro ha detto delle gran belle cavolate e/o magari non sa guidare un'auto

Anzi chiunque l'abbia recensita su YouTube (canali ufficiali, ma anche amatoriali ma che ne sanno di auto...) ha detto il contrario e quasi non sembra avere un ponte torcente per come si guida e assorbe tutto bene.
Anche perchè sfatiamo un mito: non è che ponte torcente = si guida male e assorbe tutto male. Il ponte torcente, se fatto bene e sostenuto da una buona piattaforma, un buon telaio, fa egregiamente il suo dovere sia come dinamica che come comfort. E la Mazda è una di quelle case che sa cosa significa fare un'auto che si guida come dio comanda.
Stesso discorso per i consumi: la CX-30 già col 2.0 da 150 cv faceva 20 km al litro in extraurbano e 16 in autostrada (che sono consumi eccezionali visto tipo e cilindrata del mtore). Il nuovo 2.5 da 140 cv addirittura promette percorrenze ancora migliori del "vecchio" 2.0, oltre ad avere buona coppia (che per un aspirato è tutta manna dal cielo...).

Consiglio spassionato: se ti interessa ancora la CX-30 2.5, vai a provarla prima così ti fai un'idea definitiva.

Sulla CX-5 credo in effetti che viste le offerte che fanno sul sito e i vari concessionari, sia rimasto solo stock in concessionario o magazzini, principalmente 2.0 benzina 165 FWD, 2.2 diesel 150 FWD e qualche 2.2 diesel 184 AWD. Ora spingono tutto infatti per il segmento C sulla CX-30, mentre per chi vuole più spazio, magari diesel e integrale, puntano tutto sulla CX-60 3.3 AWD.
Anche perchè solo tra poco più di 1 anno (inizio 2026 comunque) uscirà la nuova CX-5 ma con powertrain full hybrid tutto suo (quindi NON Toyota come la Mazda 2).
Comunque ci stanno in giro anche alcune Mazda CX-5 a KM 0, da non scartare.

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MAZDA CX-5 MY22, Jet Black Metallic, EXCEED, 2.2 Skyactiv-D 150 cv, trazione integrale, cambio manuale
Consumi (23/12/24, 24000 km): 6.1 l/100km; traffico urbano 7-8; extraurbano senza stop&go tra 3,5 e 5 a seconda; autostrada (110-130, cruise control adattivo ON) 5,5-6,3