Buongiorno a tutti.
Ero indirizzato all'acquisto della nuova CX30 con motorizzazione 2.5 da 140 CV.
Sconsigliato da qualcuno per l'alto consumo e avendo letto che avendo al posteriore un ponte torcente e perciò rigida e saltellante sulle buche (vivendo a Siracusa le strade sono tutte bucate) sto valutando la CX5 da acquistare nuova e non usata.
Mi rivolgo ai già possessori di questo modello per chiedere consigli. Grazie in anticipo.

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Ex possessore di Mazda 6. Al momento in fase di valutazione acquisto CX30 cambio automatico MHEV nuova motorizzazione 2.5 140CV Exclusive Line

Qualcuno mi ha detto che la CX5 non è più ordinabile, ma vendono solo lo stock rimasto. Sembrerebbe non essere più in produzione.
Però perdonami ma chi ti ha detto quelle cose sul CX30 è male informato. Quel motore è fantastico, un 2.5 litri aspirato con quella potenza è un motore che non ha fine. Inoltre è un motore che usato bene ti fa tranquillamente i 16 con un litro nell'uso misto. Per quanto riguarda le sospensioni, si è un ponte torcente, ma fatto alla Mazda maniera e non saltella proprio un bel niente.

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

Buongiorno.
Onestamente non so chi possa aver detto che la CX-30 è rigida e saltellante e consuma tanto. Di sicuro ha detto delle gran belle cavolate e/o magari non sa guidare un'auto

Anzi chiunque l'abbia recensita su YouTube (canali ufficiali, ma anche amatoriali ma che ne sanno di auto...) ha detto il contrario e quasi non sembra avere un ponte torcente per come si guida e assorbe tutto bene.
Anche perchè sfatiamo un mito: non è che ponte torcente = si guida male e assorbe tutto male. Il ponte torcente, se fatto bene e sostenuto da una buona piattaforma, un buon telaio, fa egregiamente il suo dovere sia come dinamica che come comfort. E la Mazda è una di quelle case che sa cosa significa fare un'auto che si guida come dio comanda.
Stesso discorso per i consumi: la CX-30 già col 2.0 da 150 cv faceva 20 km al litro in extraurbano e 16 in autostrada (che sono consumi eccezionali visto tipo e cilindrata del mtore). Il nuovo 2.5 da 140 cv addirittura promette percorrenze ancora migliori del "vecchio" 2.0, oltre ad avere buona coppia (che per un aspirato è tutta manna dal cielo...).

Consiglio spassionato: se ti interessa ancora la CX-30 2.5, vai a provarla prima così ti fai un'idea definitiva.

Sulla CX-5 credo in effetti che viste le offerte che fanno sul sito e i vari concessionari, sia rimasto solo stock in concessionario o magazzini, principalmente 2.0 benzina 165 FWD, 2.2 diesel 150 FWD e qualche 2.2 diesel 184 AWD. Ora spingono tutto infatti per il segmento C sulla CX-30, mentre per chi vuole più spazio, magari diesel e integrale, puntano tutto sulla CX-60 3.3 AWD.
Anche perchè solo tra poco più di 1 anno (inizio 2026 comunque) uscirà la nuova CX-5 ma con powertrain full hybrid tutto suo (quindi NON Toyota come la Mazda 2).
Comunque ci stanno in giro anche alcune Mazda CX-5 a KM 0, da non scartare.

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MAZDA CX-5 MY22, Jet Black Metallic, EXCEED, 2.2 Skyactiv-D 150 cv, trazione integrale, cambio manuale
Consumi (23/12/24, 24000 km): 6.1 l/100km; traffico urbano 7-8; extraurbano senza stop&go tra 3,5 e 5 a seconda; autostrada (110-130, cruise control adattivo ON) 5,5-6,3

Innanzitutto grazie per avermi risposto.
È proprio su questo forum che mi è stato risposto che il nuovo motore 2.5 montato sulla CX30 sarebbe stato un bagno di sangue per i consumi.
Il ponte torcente invece lamentato da più proprietari di CX30.
Sinceramente io credo che solo piloti o collaudatori veramente esperti potrebbero accorgersi del tipo di sospensione utilizzata su un'autovettura.
Per il resto, sempre a mio avviso, fare la prova di un auto (10 o 15 minuti) non permettono di capire nulla del comportamento di un'auto, figuriamoci i consumi.
Buon penultimo giorno dell' anno a tutti

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Ex possessore di Mazda 6. Al momento in fase di valutazione acquisto CX30 cambio automatico MHEV nuova motorizzazione 2.5 140CV Exclusive Line

Buon giorno e grazie della risposta.
Rivaluterò l'auto.
La Mazda mi è sempre piaciuta ed è per questo che ne ho acquistato una.
L'ho sostituita con Toyota, ma comunque parliamo di motorizzazione diesel che è un'altro pianeta.
Purtroppo oggi sono tutti indirizzati al downsizing e sinceramente acquistare un motore a 3 cilindri è lontano mille miglia dai miei standard.
L'unica casa che è contro corrente è Mazda con il suo concetto di "right sizing" ed è questo il principale motivo che mi sta spingendo a ritornare al marchio.
Inoltre un 2.5 aspirato con soli 140 CV dovrebbe dare una buona spinta (e non parliamo di accelerazioni fulminee o velocità da formula1).
Farò una scappata a Catania per una prova dato che a Siracusa non c'è non più il concessionario Mazda anche se un giretto di prova non da nessun feed back utile se non una sensazione. Il vero aiuto per valutare l'acquisto di un'auto è in base agli aiuti ricevuti dai possessori del modello attraverso i forum. Almeno io ho sempre fatto affidamento du questo utilizzo mezzo di valutazione.

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Ex possessore di Mazda 6. Al momento in fase di valutazione acquisto CX30 cambio automatico MHEV nuova motorizzazione 2.5 140CV Exclusive Line

Auguri di felice Anno Nuovo a tutti

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Ex possessore di Mazda 6. Al momento in fase di valutazione acquisto CX30 cambio automatico MHEV nuova motorizzazione 2.5 140CV Exclusive Line

Auguri! Quest'anno, causa problemi dell'ultimo minuto, non siamo riusciti ad "addobbare" il forum come d'abitudine, amen!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!