gomme
lunedì 7 novembre 2005, 16:01
post semplice semplice:
facciamo di solito decine di controlli complicati alla nostra auto, e spesso dimentichiamo di controllare banalmente lo stato e la pressione delle gomme.
un controllo visivo (da entrambi i lati) per evitare che siano presenti tagli o screpolature consistenti, può salvare da scoppi e incidenti anche gravi.
la pressione va controllata a freddo o nei primi km, mai ovviamente dopo una sgroppata in autostrada.
e la corretta pressione (senza esagerare, non dico ogni giorno, ma almeno un paio di volte al mese) garantisce la migliore tenuta, la migliore frenata, il consumo minore.
2.2 -2.3 ant e 2.3.-2.4 post ritengo che sia un giusto compromesso per l'auto da utilizzare con medio carico e per una guida sportiva.
2.2 dovrebbe essere il punto ideale fra confort e prestazioni non estreme (ossia per uso quotidiano e non in pista...)
ma nel libretto ci sono tutte le possibilità a seconda del carico.
con neve o poiggia intensa andrebbero diminuite eventuali pressioni troppo elevate (sportive), per una miglior presa sull'asfalto o sul terreno viscido.
ricordo che se consumate più il centro della gomma siete in sovrapressione, se consumate più i lati siete in sottopressione.
e che un consumo non parallelo o omogeneoa è indice di cattiva convergenza o cattivo assetto.
e che infine ogni 10.000 vanno invertiti, dallo stesso lato, pneumatici ant e post e naturalmente ri-equilibrati.
eventuali irregolarità in marcia o colpetti al volante o in frenata possono anche essere (prima di pensare a problemi allo sterzo o di pastiglie) anche segno di pneumatici non equilibrati perfettamente.
il tutto vale per i 5 pneumatici, non per 4, ossia va gonfiato anche il ruotino di scorta ogni tanto, senza esagerare (non vi servirà che fino a 80 km/h circa, e con il ruotino usare la massima prudenza, non ha la tenuta delle altre 4 ruote, serve solo a raggiungere un meccanico / casa / l'amichetta che vi aspetta e non può aspettare più
).
ciao
Ps: seconda versione corretta e ampliata dopo i suggerimenti di Attila, che ringrazio come sempre. e aggiungo solo per la sua dolce metà che il suggerimento dell'amichetta che aspetta non proveniva da lui...
ciaooo
facciamo di solito decine di controlli complicati alla nostra auto, e spesso dimentichiamo di controllare banalmente lo stato e la pressione delle gomme.
un controllo visivo (da entrambi i lati) per evitare che siano presenti tagli o screpolature consistenti, può salvare da scoppi e incidenti anche gravi.
la pressione va controllata a freddo o nei primi km, mai ovviamente dopo una sgroppata in autostrada.
e la corretta pressione (senza esagerare, non dico ogni giorno, ma almeno un paio di volte al mese) garantisce la migliore tenuta, la migliore frenata, il consumo minore.
2.2 -2.3 ant e 2.3.-2.4 post ritengo che sia un giusto compromesso per l'auto da utilizzare con medio carico e per una guida sportiva.
2.2 dovrebbe essere il punto ideale fra confort e prestazioni non estreme (ossia per uso quotidiano e non in pista...)
ma nel libretto ci sono tutte le possibilità a seconda del carico.
con neve o poiggia intensa andrebbero diminuite eventuali pressioni troppo elevate (sportive), per una miglior presa sull'asfalto o sul terreno viscido.
ricordo che se consumate più il centro della gomma siete in sovrapressione, se consumate più i lati siete in sottopressione.
e che un consumo non parallelo o omogeneoa è indice di cattiva convergenza o cattivo assetto.
e che infine ogni 10.000 vanno invertiti, dallo stesso lato, pneumatici ant e post e naturalmente ri-equilibrati.
eventuali irregolarità in marcia o colpetti al volante o in frenata possono anche essere (prima di pensare a problemi allo sterzo o di pastiglie) anche segno di pneumatici non equilibrati perfettamente.
il tutto vale per i 5 pneumatici, non per 4, ossia va gonfiato anche il ruotino di scorta ogni tanto, senza esagerare (non vi servirà che fino a 80 km/h circa, e con il ruotino usare la massima prudenza, non ha la tenuta delle altre 4 ruote, serve solo a raggiungere un meccanico / casa / l'amichetta che vi aspetta e non può aspettare più
).
ciao
Ps: seconda versione corretta e ampliata dopo i suggerimenti di Attila, che ringrazio come sempre. e aggiungo solo per la sua dolce metà che il suggerimento dell'amichetta che aspetta non proveniva da lui...
ciaooo
Ultima modifica di scanred su lunedì 7 novembre 2005, 21:02, modificato 2 volte in totale.
Re: gomme
lunedì 7 novembre 2005, 20:09
scanred ha scritto:post semplice semplice:
facciamo di solito decine di controlli complicati alla nostra auto, e spesso dimentichiamo di controllare banalmente lo stato e la pressione delle gomme.
un controllo visivo (da entrambi i lati) per evitare che siano presenti tagli o screpolature consistenti, può salvare da scoppi e incidenti anche gravi.
e la corretta pressione (senza esagerare, non dico ogni giorno, ma almeno un paio di volte al mese) garantisce la migliore tenuta, la migliore frenata, il consumo minore.
2.2 -2.3 ant e 2.3.-2.4 post ritengo che sia un giusto compromesso per l'auto da utilizzare con medio carico e per una guida sportiva.
ma nel libretto ci sono tutte le possibilità a seconda del carico.
con neve o poiggia intensa andrendebbero diminuite pressioni troppo elevate (sportive), per una miglior presa
ricordo che se consumate più il centro della gomma siete in sottopressione, se consumate più i lati siete in sovrapressione.
e che un consumo non parallelo o omogeneoa è indice di cattiva convergenza o assetto.
e che infine ogni 10.000 vanno invertiti, dallo stesso lato, pneumatici ant e post.
ciao
Al contrario scan, se sono troppo gonfie si consumano al centro se sono troppo sgonfie si consumano ai lati.
martedì 8 novembre 2005, 8:47
Ahi,ahi caro Scan....incominci a perdere colpi ....la vecchiaia avanza 
....la vecchiaia avanza
dipende...
martedì 8 novembre 2005, 19:22
Titty23 ha scritto:Ahi,ahi caro Scan....incominci a perdere colpi
sai, amico Titty23, dipende da che colpi si perdono: meglio questi che perdere colpi al motore ... o a qualcosa di altro...
per adesso, comunque, tutto ancora OK
ciaooo