E' la quarta vollta che mi si accendono queste maledette spie. Già per ben tre volte in tre officine diverse dicono di avere fatto la riparazione. Ma puntualmente mi si ripresenta il problema. Qualcuno di voi ha informazioni in merito?

Capitolo I sosituiti i tubi di ritorno gasolio e collegamenti con EGR il problema si è ripresentato
Capitolo II aggiunta una fascetta per fissare i condotti dell'EGR. Il problema si è ripresentato
Capitolo III sostituita l'EGR... come andrà a finire? Ho solo 4500 e già quattro pit-stop indesiderati in officina
Capitolo IV che la sfiga sia con me. Di nuovo riaccesa, siamo a 5300 km, di nuovo intervento d'officina, spurgo e pulizia condotti EGR (?)


...a breve la prossima puntata...

consiglio di far fare il controllo e scansione completa dell'intero impianto, a partire dalle maledette lampadine posteriori e cavi/connettori; con le nuove "centraline intelligenti" come su Mercedes, BMW, AUDI, basta un contatto od una stupida lampadina a mandarti in corto l'intero impianto che rileva anomalie inesistenti e per auto-proteggersi disabilita alcune centraline... pazienza, tanta pazienza...

Ciao a tutti,

scusate l'intrusione (sono un M3..ista) ma non è che c'è qualcosa che non va in generale negli egr dei motori diesel Mazda, visto che il problema della spia di check pare sembra proporsi con sempre maggior frequenza sia sulle M6 che sulle M3. (a me è fresco di giornata, dopo soli 2600 km)
Qualcuno ha notizie a riguardo?

Grazie
Ciao
Luke1972

La spia del check engine è una spia generica relativa al malfunazionamneto di alcuni componenti del motore e nono necesariamente della EGR. Sfortunatamente anche una lampada difettosa o non adatta possono per assurdo darti questa anomalia. Solo attraverso la diagnostica, che si fa attraverso un apposito computer è possibile stabilire con moooolto relativa sicurezza la causa del problema, e per tentativi cercre di risolverla.