si, la spia si accende se va storto qualcosa durante la rigerenerazione

Sulle prime Cite Peugeot andava cambiato a 120.000 km ma il costo era un pochino alto.

Però se uno fà 20.000 all'anno può anche pensare che la spesa la fà ogni 6 anni, il problema che il tempo degra un po' le cose e quindi anzichè falo a 120.000 in 6 anni lo dovrà sostituire prima ma a quel tempo non anfrà in giro lo stesso visto che sarà in vigore una nuova legge per la circolazione degli automezzi.

scusa ma quale sarebbe la spia che si accende? come è fatta?

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Se stai per compiere una vendetta.... è meglio che scavi due fosse...

nella sezione m6 stiamo parlando del DPF da qualche giorno.
da quello che ho letto in giro il filtro si cambia solo dopo parecchi km se la sua capacità di pulizia è ridotta, altrimenti potrebbe anche essere che non vada mai sostituito se non proprio dopo anni e anni.

alexnapoli, sai mica se il tuo amico ha riscontrato consumi elevati durante la pulizia dle filtro? i possessori di m6 si stano giusto lamentando di questo.
ok che il suo funzionamento prevede il consumo di un pò di gasolio per effettuare la pulizia, ma loro sotengono un vero e proprio aumento dei consumi durante il processo

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Mazda 6 L&B 2.0 D 143cv Hatchback 5 porte + cerchi 17" + tetto apribile
Mazda 6 Luxury 2.0 D 140cv SW + navi
Mazda 6 Evolve 2.2 Skyactive D 150cv SW + evolve pack + cambio automatico

Se abiti in zone come le grandi città sicuramente verrà sostituito prima.

Infatti alcun i filtri di pulizia che devono essere sostituiti ogni 40.000km a me li sostituiscono ogni 20.000 perchè im pregnati di smog.

Quindi senz'altro verrà influenzato anche dagli agenti atmosferici in cui uno si trova a circolare ma la sostituzione media resta sempre quella che ho indicato in precedenza a meno che non abbiano cambiato un po' la tecnologia di costruzione.

Ciao. Nn ho kiesto ma posso farti sapere. Questo problema del consumo

anomalo durante la rigenerazione ricordo di averla letta qualke anno fa

proprio nel forum peugeot di 4r ma mi pare riguardasse i vekki 2.0 hdi da

107 cv. La cosa ke più mi ha lasciato perplesso invece è la differenza di

prestazioni rispetto alla euro3 senza fap. Qualke giorno fà l'ho riguidata e

spremuta un pò proprio per vedere se fosse migliorata col passare dei

km ma nn c'è niente da fare, rispetto alla mia va la metà, ma davvero.

Sembra tappata. Peccato perkè almeno il famoso buco a 2.000 giri son

riusciti ad eliminarlo.

ve l'avevo già accennato che l'auto con Euro 4 è più seduta e ha meno spinta ma è più morbida e senza strappi.