lunedì 23 gennaio 2006, 18:22
Questo articolo dovrebbe convincere anche i più accaniti sostenitori dell'azoto nelle gomme!!
Matrix
http://www.quattrotempi.net/azoto.htm
martedì 24 gennaio 2006, 0:31
Non è un accanimento: le gomme le progettano anche i chimici, e se sostengono un pensiero ci sarà pure un motivo, ovviamente criticabile..
E poi io parlo per esperienza: io ho notato incredibili differenze tra 10000 km ad aria e 17000 ad azoto ( questo sul vecchio treno bridgestone)..La macchina è sempre quella e lo stile di guida pure...
mercoledì 25 gennaio 2006, 13:10
interessante come discorso
tu che differenze hai notato jerry?
venerdì 17 febbraio 2006, 14:48
2 essenziali: minor consumo e imploveramento del compressore che ho in box: non si sgonfiano mai!!!!
giovedì 9 novembre 2006, 12:27
L'azoto viene utilizzato per essiccare, praticamente toglie l'umidità quindi è migliore rispetto alla solita gonfiata fatta al distributore dato che un leggero tasso di umidità viene inserito nel pneumatico e con la variazione della temperatura esterna causa cambi di pressione.
La migliore soluzione è l'aria secca, cioè semplice aria deumidificata, ma sono moltor rari i gommisti che la utilizzano, comunque tra una gonfiata ad aria e una ad azoto è sempre meglio l'azoto. Fidatevi, ci ho lavorato con l'azoto lo usiamo per disseccare i nuovi impianti di refrigerazione.
venerdì 10 novembre 2006, 15:37
estadi ha scritto:L'azoto viene utilizzato per essiccare, praticamente toglie l'umidità quindi è migliore rispetto alla solita gonfiata fatta al distributore dato che un leggero tasso di umidità viene inserito nel pneumatico e con la variazione della temperatura esterna causa cambi di pressione.
La migliore soluzione è l'aria secca, cioè semplice aria deumidificata, ma sono moltor rari i gommisti che la utilizzano, comunque tra una gonfiata ad aria e una ad azoto è sempre meglio l'azoto. Fidatevi, ci ho lavorato con l'azoto lo usiamo per disseccare i nuovi impianti di refrigerazione.
Non c'è alcun motivo fisico per cui l'azoto in sé abbia proprietà essiccanti.
L'aria compressa del gommista è già di per sé povera di umidità, per via del fatto che questa condensa sul fondo del serbatoio del compressore.
Se l'azoto è "più secco" è solo perché ha subìto un processo di essiccamento (leggasi: successive compressioni ed espansioni) che può essere realizzato a costi inferiori anche per la normale aria.
Comunque mi incuriosisce la tecnica per "disseccare i nuovi impianti di refrigerazione". Me la spiegheresti, per cortesia? Magari anche in mail:
cinghiale@email.it
martedì 16 gennaio 2007, 0:39
Ciao lavoro in aeronautica e l'azoto si usa comunemente per l'impianti pneumatici e per gonfiare le ruote. Vi posso assicurare che l'unico motivo per cui si usa e perchè nella miscela contenuta nelle bombole di azoto non è presente l'acqua e dato i continui cambi di temperatura tra la fase in volo e quella a terra non si può creare l'umidità che potrebbe intaccare le superfici dei cerchi. Visto che nessuno di noi in pochi minuti passa da -20°C a +20°C questo fenomeno in macchina non si crea e l'azoto è solo una manovra dei gommisti per fare un pò di soldi.
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