Il quadro comandi impazzisce? Allora è semplice...

[scanred]

Riporto qui una mia recente esperienza, tra l’altro comune a quella di altri amici, letta in altre sezioni del forum.

Un bel giorno accendo l’auto e … il quadro comandi cruscotto impazzisce, ossia vanno a fondo corsa gli indicatori di velocità e giri motore e si resetta quasi tutto, compreso l’orologio e le impostazioni dell’autoradio.

Fortuna che i lontani (!) ricordi di appassionato lettore dei manuali tecnici mi sono sovvenuti alla memoria. Poteva essere:

- o lo stacco e riattacco improvviso di un cavo di alimentazione
- o un guasto serio ad una delle centraline elettroniche
- o appunto il semplice segnale del “fine vita” della batteria.

Ora lo so che (come hanno fatto notare altri amici, in particolare il grande Attila) la mia batteria aveva poco più di tre anni di vita, ma l’ho prontamente cambiata (e non fatta ricaricare) per questi semplici motivi:

- le batterie dei motori diesel sono costrette ad un grande lavoro, specie nelle prime fasi di accensione (non già perché devono inviare corrente alle candele, che non ci sono nei motori diesel, ma perché devono contemporaneamente fare girare il "pesante/ad alta compressione" motore diesel e preriscaldare le candelette, che assorbono moltissima corrente in quanto funzionano con il principio delle resistenze elettriche)
- il passo successivo a questi segnali strani sul cruscotto è che non rimane nella batteria lo spunto necessario per fare partire il motore al mattino con il freddo.
- la batteria di serie alla consegna non è che poi sia uno spettacolo: si tratta di una onesta batteria non sigillata (quindi richiede manutenzione, tipo il controllo e il rabbocco periodico del liquido) e senza particolare gloria.

Ne ho fatta montare una di marca e di pari amperaggio (100), poiché più grandi non ci stanno nel vano batteria (o perlomeno non ne ho trovate di più potenti a parità di dimensioni), e a ridotta manutenzione.

Per il costo si può scegliere dal fai da te negli iper (intorno a 70-90 euro) o il montaggio in officina (con smaltimento della precedente, niente scosse… intorno a 130-170 euro, se di buona qualità o di marca o sigillata).

Prima di affrontare l’inverno in arrivo, fate dare un’occhiata anche voi allo stato della batteria, in officina ci mettono un attimo a controllare. E in ogni caso al superamento dei tre anni di vita (indipendentemente dal numero di km) cominciate a farci un pensierino. Per la vostra sicurezza e tranquillità di non restare per strada.

PS1: prima di fare staccare al vecchia batteria annotatevi da parte il codice che eventualmente avete immesso all'accensione per l'autoradio (di default non c'è codice) e poi fatevi ripristinare il comando di alzata automatica del finestrino lato guida.

PS2: Tra l’altro, oltre ai fari con luce ora certamente più brillante e intensa, mi pare anche di avere risolto il non perfetto riallineamento (altezza) dei fari stessi all’accensione. Che anche in questo mancasse lo spunto necessario e corretto per la taratura ? In teoria il sensore (anzi i sensori) sono meccanici e di posizionamento e inclinazione vettura, ma quando per i calcoli di mezzo ci sono le centraline elettroniche.. provate a fare partire un computer con la batteria scarica o non adatta… Vedremo la conferma nei prossimi giorni.

ciao

[cenzino]

Riporto qui una mia recente esperienza, tra l’altro comune a quella di altri amici, letta in altre sezioni del forum.

Un bel giorno accendo l’auto e … il quadro comandi cruscotto impazzisce, ossia vanno a fondo corsa gli indicatori di velocità e giri motore e si resetta quasi tutto, compreso l’orologio e le impostazioni dell’autoradio.

Fortuna che i lontani (!) ricordi di appassionato lettore dei manuali tecnici mi sono sovvenuti alla memoria. Poteva essere:

- o lo stacco e riattacco improvviso di un cavo di alimentazione
- o un guasto serio ad una delle centraline elettroniche
- o appunto il semplice segnale del “fine vita” della batteria.

Ora lo so che (come hanno fatto notare altri amici, in particolare il grande Attila) la mia batteria aveva poco più di tre anni di vita, ma l’ho prontamente cambiata (e non fatta ricaricare) per questi semplici motivi:

- le batterie dei motori diesel sono costrette ad un grande lavoro, specie nelle prime fasi di accensione (non già perché devono inviare corrente alle candele, che non ci sono nei motori diesel, ma perché devono contemporaneamente fare girare il "pesante/ad alta compressione" motore diesel e preriscaldare le candelette, che assorbono moltissima corrente in quanto funzionano con il principio delle resistenze elettriche)
- il passo successivo a questi segnali strani sul cruscotto è che non rimane nella batteria lo spunto necessario per fare partire il motore al mattino con il freddo.
- la batteria di serie alla consegna non è che poi sia uno spettacolo: si tratta di una onesta batteria non sigillata (quindi richiede manutenzione, tipo il controllo e il rabbocco periodico del liquido) e senza particolare gloria.

Ne ho fatta montare una di marca e di pari amperaggio (100), poiché più grandi non ci stanno nel vano batteria (o perlomeno non ne ho trovate di più potenti a parità di dimensioni), e a ridotta manutenzione.

Per il costo si può scegliere dal fai da te negli iper (intorno a 70-90 euro) o il montaggio in officina (con smaltimento della precedente, niente scosse… intorno a 130-170 euro, se di buona qualità o di marca o sigillata).

Prima di affrontare l’inverno in arrivo, fate dare un’occhiata anche voi allo stato della batteria, in officina ci mettono un attimo a controllare. E in ogni caso al superamento dei tre anni di vita (indipendentemente dal numero di km) cominciate a farci un pensierino. Per la vostra sicurezza e tranquillità di non restare per strada.

PS1: prima di fare staccare al vecchia batteria annotatevi da parte il codice che eventualmente avete immesso all'accensione per l'autoradio (di default non c'è codice) e poi fatevi ripristinare il comando di alzata automatica del finestrino lato guida.

PS2: Tra l’altro, oltre ai fari con luce ora certamente più brillante e intensa, mi pare anche di avere risolto il non perfetto riallineamento (altezza) dei fari stessi all’accensione. Che anche in questo mancasse lo spunto necessario e corretto per la taratura ? In teoria il sensore (anzi i sensori) sono meccanici e di posizionamento e inclinazione vettura, ma quando per i calcoli di mezzo ci sono le centraline elettroniche.. provate a fare partire un computer con la batteria scarica o non adatta… Vedremo la conferma nei prossimi giorni.

ciao

.....
Ciao scan.....è stato un piacere leggerti dopo tempo,come stai?novita'?
fatti leggere ancora....
Cenzino

[cerny]

welcome back my friend !!

[attila748]

SEI TORNATOOOOOOOOOOOOOOO


CHE CI FACEVI IL PRIMO NOVEMBRE AL CENTRO LEONARDO????

[cenzino]

SEI TORNATOOOOOOOOOOOOOOO


CHE CI FACEVI IL PRIMO NOVEMBRE AL CENTRO LEONARDO????

.........Ma fatti i c.....avoli tuoi....

[attila748]

SEI TORNATOOOOOOOOOOOOOOO


CHE CI FACEVI IL PRIMO NOVEMBRE AL CENTRO LEONARDO????

.........Ma fatti i c.....avoli tuoi....

.........e io direi altrettanto a te........ no!!!

[cerny]

SEI TORNATOOOOOOOOOOOOOOO


CHE CI FACEVI IL PRIMO NOVEMBRE AL CENTRO LEONARDO????

comprava la batteria nuova, no????

[cenzino]

SEI TORNATOOOOOOOOOOOOOOO


CHE CI FACEVI IL PRIMO NOVEMBRE AL CENTRO LEONARDO????

.........Ma fatti i c.....avoli tuoi....

.........e io direi altrettanto a te........ no!!!

...................... e io direi..........e io direi...................ma che direi...................

[DIK]

Eccolo il grande scan...che piacere leggerti...ciao carissimo

[Marco_PDN]

Ho guardato e riguardato il giorno...ma allora ci seiiiiiiiiiiii