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 Oggetto del messaggio: Tagliando 100.000
MessaggioInviato: sabato 27 novembre 2004, 13:55 
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Lavori eseguiti:
- 5 kg olio motore + 1 kg di scorta
- filtro aria, olio, gasolio, antipolline
- inversione gomme

Totale 280.00 €

Ciao a tutti


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 Oggetto del messaggio: Minchia !!
MessaggioInviato: sabato 8 gennaio 2005, 1:09 
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Una rapina a mano armata !! E' troppo, se li chiederanno ame al tagliando dei 100000 sarà unha dura battaglia, io per 'ste cose mi *ca@@o* come una IENA !!!! :D :D :twisted: :twisted: :twisted:


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 Oggetto del messaggio: beh, però
MessaggioInviato: sabato 8 gennaio 2005, 13:11 
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beh, però considerando che ai 100.000 sono previsti anche una serie di controlli a cinghie, freni e serraggi dinamometrici (controllano che i dadi siano stretti con la forza giusta), e considerando anche che il filtro gasolio è l'elemento che costa di più e non si cambia a tutti i tagliandi, non mi pare poi esagerato.

ciao


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MessaggioInviato: sabato 8 gennaio 2005, 15:13 
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scanred, tu che l'hai vissuto di persona, hai idea per curiosità, di cosa venga a costare il tagliando dei 100.000 di una bmw, ovviamente 4 cilindri diesel 2000 cc ?
prima della M6 avevo l'espace 2,2 dci e l'ho venduta prima di farlo. comunque arrivava ai 600 euro, compreso cambio cinghia trasmissione, che a dire la verità era previsto ai 120.000.
ciao


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MessaggioInviato: sabato 8 gennaio 2005, 15:39 
cerny ha scritto:
scanred, tu che l'hai vissuto di persona, hai idea per curiosità, di cosa venga a costare il tagliando dei 100.000 di una bmw, ovviamente 4 cilindri diesel 2000 cc ?
prima della M6 avevo l'espace 2,2 dci e l'ho venduta prima di farlo. comunque arrivava ai 600 euro, compreso cambio cinghia trasmissione, che a dire la verità era previsto ai 120.000.
ciao



Certamente volevi dire "cinghia di distribuzione" non di trasmissione.
Un tagliando che include la sostituzione della la cinghia di distribuzione costa effettivamente quella cifra, euro più euro meno.
E' possibile trovare differenze però anche notevoli, dovute alla diversa complessità che tale intervento può presentare, a seconda della vettura.
Ci sono macchine in cui la cinghia si cambia semplicemente togliendo 8-10 viti che tengono fermo un coperchio in plastica più il coperchio delle punterie ed altre in cui è necessario addirittura smontare l'intero muso della macchina (Audi e Vw con motore longitudinale, ad esempio).
Aprendo il coperchio delle punterie, poi, va sostituita la guarnizione ed anche questa può avere costi fortemente differenti da vettura a vettura.


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MessaggioInviato: sabato 8 gennaio 2005, 19:40 
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mea culpa, mea culpa mea massima culpa.....
volevo dire distribuzione, ma mia moglie mi faceva fretta per uscire..... :oops:


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MessaggioInviato: sabato 8 gennaio 2005, 22:09 
Ah, 'ste donne saranno la nostra rovina! :P


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MessaggioInviato: sabato 8 gennaio 2005, 22:16 
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fox ha scritto:
Ah, 'ste donne saranno la nostra rovina! :P


saranno ?????????? fox, le donne SONO la nostra rovina !!!!!
però come farne a meno ????????' :wink:


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 Oggetto del messaggio: Come darti torto?
MessaggioInviato: sabato 8 gennaio 2005, 22:48 
Mio suocero, grande saggio, diceva spesso:
"il matrimonio è l'antitesi del patrimonio"!!!!


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