Si daccordo, tutto vero!! però non hai calcolato che non tutti prendono il 1900; se uno è orientato al 2000 da 140cv la m3 non la prende nemmeno in considerazione

allora prende in considerazione la mazda6
la 3 ha come target di utenza giovani verso i 30 anni..cioè coloro che vogliono si una bella macchina fatta e finita ma non si vogliono svenare a manteneri una A3 DA 140CV perchè ha altre spese da affrontare,vuoi la casa,la moto etc etc

ovviamente chi può guarderà altre case come..non sicuramente la focus 1.8

Secondo invece un diesel + performante come il 2.0 è proprio quello che manca, in fondo sono molti che comprano diesel di quella potenza. Anche un mio ammico ad esempio a cui piaceva la Mazda3 ma non c'era un diesel + performante del 1.6, alla fine si è preso la Golf 2.0 tdi. E io di 2.0 tdi o 2.0 hdi ne vedo in giro parecchi.

Concordo in toto. Col un 1.9-2.0 secondo venderebbe molto di più.

Ma non è per niente vero, per esempio a me la A3 proprio non piace!
E poi se ci fosse stato da subito probabilmente lo avrei preso in considerazione un motore un pò più grosso del nostro sulla m3......

intevo chi ha possibilità economiche maggiori
i gusti non si discutono

Magari ne farebbero una versione solo sportiva..........tipo una mps diesel! Il fatto è che se supera i €. 20.000 non avrebbe proprio mercato, c'è molta gente che è sempre orientata su altri modelli per quelle cifre (sempre per la solita storia dell'immagine, e nient'altro): quindi l'unica soluzione sarebbe partire con un modello speciale e poi piano piano introdurre modelli più umani a prezzi più abbordabili!
L'unico dubbio: il DPF del 2.000

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NON SI PUO' DESCRIVERE LA PASSIONE, MA SOLO VIVERLA!

ma poi nn avrebbe senso mettere un 2000td da 143 cv sulla nostra perchè sarebbe troppo controcorrente!!E vi spiego il perchè:Purtroppo solo in europa c'è questa mania del diesel perchè ci siamo intestarditi che qualsiasi diesel ci faccia risparmiare!!invece purtroppo nn è così..il diesel è un'ottimo motore sotto il 2000 perchè offre prestazioni e consumi ridotti..invece su un 3000td o un 2000td è inutile insistere con il gasolio perchè qualsiasi sia il chilometraggio tra un 2000 benzina 150cv ed un 2000td da 143 i consumi sono simili,mentre invece la manutenzione e molto minore per il benzina..purtroppo nel nostro paese c'è la fissa del diesel che condiziona così le rivendibilità dei benza..!!ma purtroppo come classico degli italiani ci facciamo infinocchiare sempre..Infatti acquistare un diesel è ormai una moda !!!tutto questo per ribadire che la teoria mazda di nn produrre un 2000td è giustissima perchè se sono in cerca di prestazioni nn acquisto un diesel ma acquisto il 2000 benza della mz3 che con 150cv è un missile!!!Infatti secondo me chi acquista auto superiori al 2000 compreso td fa una scelta del menga!!Provate a paragonare le spese di gestione del 2000benza audi con il 2000td audi rispettivamente da 150cv e 140..Poi capirete perchè dico questo!!

Quoto in pieno! Voglio vedere il risparmio in città con un 2500 TD! Io con la mia "vecchia" focus nei tratti cittadini consumavo poco meno di ciò che consumo adesso con la M3 benzina. E sto parlando di un motore 1800 turbo diesel con 115 cv. Quando entrava la turbina anche senza esagerare era una bella sensazione ma 10 Euri di gasolio se li ciucciava piuttosto velocemente. In autostrada a 120/130 Km/h le cose cambiavano. Non mi vergogno a dire che non sò per quale motivo visto che faccio circa 10000 Km all'anno, avevo fatto il diesel.. forse come dici tu per moda, ma tutto quel risparmio (per me che "cammino" poco) io non l'ho avvertito tranne una volta che sono partito per una vacanza in Croazia. Ma è successo una volta in 3 anni!
Ciao!

Quoto con te FEDE con il fatto che i motori under 2000 sono un ottimo compromesso, però c'è da dire che si sta andando sempre più verso potenze elevate (considera che il 1.9 fiat ben presto uscirà con 170 cv, mentre esiste gia il 2.0 VW con la stessa potenza o su di li) per questo secondo me un 2.0 con versione sportiva sarebbe più importante per un questione di immagine che di numeri. La nostra M3 ha un buon motorino però 110 cv a fronte delle attuali potenze è veramente un pò sottodimensionato anche se le soddisfazioni se le toglie. Quindi dare la possibilità come per tante altre medie di scegliere tra il 1.6 e il 2.0 secondo me non può che giovare alle vendite alla fine.

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