Confondi telaio con pianale: il pianale è solo la "piastra inferiore" della scocca, ed è forse vero che 147 derivi da Tipo, ma siuramente ha subìto molti rimaneggiamenti tanto che ad esempio il passo è diverso.
Per quanto riguarda i crash test, intanto il pianale ha un'influenza minima su di essi, e poi il numero di stelle dipende da tante piccole cose, tipo il cicalino sulle cinture. Per terminare, attualmente le auto vengono spesso realizzate tenendo d'occhio non la sicurezza tout court ma il comportamento nei test, che non coprono tutta la gamma possibile di incidenti. Per cui le 5 stelle IMVHO lasciano il tempo che trovano, salvo casi eclatanti di accartocciamento della scocca.

Aggiungo che la Mz3 NON HA il Mc Pherson posteriore, bensì un sistema più avanzato, a bracci multipli (per gli amici multilink).

Consiglio una prova dei motori diesel Bmw e Renault: secondo me (e non solo secondo me) sono lo stato dell'arte, quanto a regolarità di funzionamento e, nel caso dei renault, consumi irrisori.

Hai infilato una serie tremenda di luoghi comuni e inesattezze.
L'iniettore pompa verrà abbandonato perché è molto più facile inseguire basse emissioni ed emissioni Euro5 con il common rail, e non per presunti problemi di affidabilità delle teste.
Con un moderno motore TD di fai tranquillamente 2500km di fila, e mi tengo basso. Vedi i test di 24 ore che periodicamente la rivista Auto organizza.
Infine la garanzia lunga è una semplice questione commerciale, che di solito son costrette a fare le case più sputtanate o che devono crearsi un giro di clientela (vedi Kia Cee'd che offre una garanzia di SETTE anni). Mazda era allo sbando, aveva una rete commerciale nulla, ha ben pensato di offrire 5 anni di garanzia e i risultati positivi si son visti. Ora però, a quanto pare (vedi altra sezione del forum) verso aprile dovrebbe pasare a dei più normali 3 anni.

beh il paragone tra 1.6 mazda e 1.5 renault ci sta...quando era uscita la nuova clio mi ha fatto una buona impressione...alla faccia di chi la denigra la ritengo superiore alla grande punto sotto tutti gli aspetti
per quel che rigurada BMW non ho capito questa corsa al cliente elittario:58.000euri per un 335 familiare?
30.000 per un 1.8 benzina?
ma i crucchi cagano euri la mattina?
(e per me erano più belle le serie precedenti )

Sei incorreggibile... parli di tante cose di cui non sai nulla.
Intanto la cassa integrazione viene pagata con un fondo sovvenzionato UNICAMENTE dalle aziende che poi possono usufruire di questa agevolazione, per cui la CIG degli operai non l'hai pagata tu; viceversa l'ha pagata in anticipo (anche) la Fiat.
Poi la Fiat Sedici è di progettazione giapponese, la Panda Climbing HA i freni a disco posteriori e comunque su auto da città come la Y i dischi dietro danno pochi vantaggi... poi potrei sbagliare ma che freni ha al posteriore la Mazda 2?
Infine Renault ha 5 stelle EuroNCAP principalmente perché ha deciso di "correr dietro" ai risultati in questi test. E' furbizia più che bravura. tanto più che EuroNCAP ha sede in Francia e si sa quanto i francesi siano sciovinisti.
E comunque evidentemente alla gente questo interessa poco, perché Renault è in forte crisi di vendite.

A tamburo ovviamente...

Auto da città con 4 freni a disco nn avrebbero senso, sempre

ovviamente..

nn vorrei sbagliarmi, ma la micra dietro cosa ha? e la Yaris? e la swift?

giusto per citarne lacune...

Hai portato un esempio giustissimo ed io ricordo anke quello della Golf V,

ke all'uscita risultò avere 4 stelle e sulla quale furono apportati a soli 6

mesi dalla prima commercializzaione, una serie di piccile quanto inutili

migliori interne (nello specifico nn lo ricordo ma nulla ke avesse a ke fare

con la sicurezza attiva e passiva) per ottenere le tanto desiderate 5 stelle.

Il risultato fu ke dopo 6 mesi esisteva già una golf V I serie ed una Golf V

II serie.... tutto questo per poterci dire, negli spot televisivi, "l'unica ad

avere ottenuto 5 stelle EuroNCAP"...

stai parlando di una casa che ha vissuto di rendita grazie ai vecchi modelli..golf su tutti
e dato che non vende più come prima si inventa delle enormi cagate
ad esempiio vw non produce un 1.6 td edi conseguenza è costretta a montare 1.9 o 2.0 su tutti i suoi modelli ad eccezione della polo dove il peso permette un 1.4
ma se lo facesse? non avrebbe migliori riscontri di vendita pur permettendo la scelta di propulsori maggiori?
ricordo che molte case tra cui appunto vw e fiat stanno facendo la corsa al DOWNSIZING appunto la riduzione di cilindrata abbinato ad un aumento di potenza

cmq se voi volete trascurare la sicurezza affari vostri..l'EURONCAP caro cinghiale è un'ente europeo che nn dipende da nessuno...Quindi hai pestato a dire che avendo sede in francia agevola le auto francesi!!!Indica chiaramente i livelli di sicurezza..Se poi per te aumentare la sicurezza anche ricorrendo a piccoli interventi è sbagliato vedi tu??Poi ritornando al discorso dell'affidabilità tu hai abboccato alla scusa fatta emergere da vw per giustificare l'abbandono dell'inniettore pompa..TI TRASCRIVO ESATTAMENTE L?ARTICOLO PUBBLICATO SUL N:8 di agosto di AL VOLANTE..:
Affidabilità tedesca: un mito che nn vale più per la golf 2.0 tdi..(inniettore pompa)

1)FORMAZIONE DI CREPE NELLA TESTATA

2)PER DIFETTO AL RIDUTTORE DI FLUSSO DEL CIRCUITO IDRAULICO DELLA FRIZIONE,CAMBIANDO RAPIDAMENTE SI DANNEGGIA IL VOLANO MOTORE

3)TRAFILAGGI GASOLIO DALLA POMPA DEL GASOLIO CAUSA FACILE ROTTURA VITI(GRAZIE ALLE VIBRAZIONI)

4)ELETTRONICA IMPAZZITA ESP AIRBAG

5)FRIZIONE DIFETTOSA

QUINDI CINGHIALE PRIMA DI DARE DEL POCO INFORMATO.. TI CONSIGLIO VIVAMENTE DI ESSERE TU IL PRIMO AD INFORMARTI..

INVECE PER QUANTO RIGUARDA IL CASO FIAT FORSE TI STAI SCORDANDO DEI PIANI DI TUTELA E RILANCIO SOVVENZIONATI DALLO STATO (NOI) NEGLI ULTIMI 20 ANNI..POI CHI HA MAI PARLATO DI CASSA INTEGRAZIONE..!!IO MI SONO LIMITATO A DIRE TUTELATA E SOVVENZIONATA DALLO STATO.. ............UN'ALTRA COSA..

TU ED ALEX AVETE DETTO DELLA SCARSA UTILITà NELLE AUTO UTILITARIE DEL FRENO A DISCO POSTERIORE..IO NON NE SAREI COSì CERTO ANCHE PERCHè PROPRIO IN CITTà è UTILE UNA FRENATA PRONTA E SENZA INCERTEZZE CHE SOLO UN FRENO A DISCO RIESCE A GARANTIRE..TENENDO CONTO ANCHE CHE LA FRENATA è RIPARTITA POSTERIORMENTE IL 20%... POI COCLUDO RICORDANDOVI UNA CLASSIFICA STILATA POCO TEMPO Fà DA UN'ENTE EUROPEO DOVE EVIDENZIAVA AI PRIMI 5 POSTI SOLO AUTO GIAPPONESI PER LA MAGGIORE AFFIDABILITà.. POI TI CONSIGLIEREI CINGHIALE A DARE UN'OCCHIATA ALLA FOTO DEL CRASH TEST DELL'ALFA 147 PRIMA DI DIRE CHE è STATA AGGIORNATA E RESA PIù SICURA...FAI ATTENZIONE ALLA FOTO

purtroppo hai ragine alla gente importa poco della sicurezza ecco PERCHè VENDONO ANCORA UNA BARA CON LE RUOTE COME L'ALFA 147..

INVITO TUTTI A GUARDARE L'IMMAGINE DEL CRASH TEST PER POTER CAPIRE LA MIA AFFERMAZIONE..


EFFETTUATO DALL'ENTE PIù AUTOREVOLE SPONSORIZZATO UNICAMENTE DALLA COMUNITà EUROPEA!!!!EURONCAP

POI è INUTILE CHE TRASCURI LA FUNZIONALITà DELLE PUBBLIUCITà DELLE AUTO CHE HANNO RICEVUTO LE 5 STELLE EURONCAP PERCHè LE PERSONE RAGIONEVOLI LA PRIMA COSA CHE GUARDANO E LA SICUREZZA NN L'ESTETICA!!! LA RENAULT GIUSTAMENTE PUNTA A FAR VEDERE CHE POSSIEDE BEN 8 MODELLI CON 5 STELLE EURONCAP..A DIFFERENZA DELL'ALFA CHE NELLE PUBBLICITà SI LIMITA A FAR VEDERE I NUOVI ALLESTIMENTI CON CERCHI DEL 17 E SEDILI SPORTIVI..