Beh forse 3.....direi io!

Dunque:

1- il rumore tipo motorino elettrico che cita qualcuno è la pompa elettrica del servosterzo, che, anche se per molti è un chicca, onestamente mi sa tanto di risparmio sul componente.......nel non metterne uno più costoso forse ma meno rumoroso....l'importante almeno è che non si rompi....non so se lo notate anche voi, ma provate a girare lo sterzo a fermo e a minimo di giri, il rumore del motorino cambia tonalità (verso l'alto, come se andasse sottosforzo)

2 - il rumore della ventola col pezzo di plastica in mezzo a dir la verità alcuni di voi lo sentono sempre io invece lo sento solo a motore freddo (sembra quasi un battito in testa), a 20.000 km ci sarà un bel foglio A4 con tante cose da controllare alla Mazda (a 10.000 mi dissero che era tutto ok)

3 - in riferimento alla 2, molti dicono che il ticchettio lo sentono anche a 1900 giri

AMMAZZA E CHE TURBINIO DI RUMORI!

In aggiunta vi chiedo pure un altro cosa: per caso anche a voi dopo i 120 kmh aumenta un pò la ruvidità e le vibrazioni del motore, percettibili soprattutto sullo sterzo e sull'acceleratore?
GRAZIE A CHI MI RISPONDERA'


CMQ.......SEMPRE GRANDE ZOOM ZOOM!

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NON SI PUO' DESCRIVERE LA PASSIONE, MA SOLO VIVERLA!

Sì a me dopo i 120 si percepiscono un po' di vibrazioni sul volante dovute anche penso ai cerchi da 17, però è poca roba, niente di più rispetto al normale minore assorbimento delle sospensioni che si avverte anche a basse velocità; ruvidità del motore no sinceramente, lo trovo molto poco ruvido in ogni circostanza.. giusto in partenza un po' forse..

io l'unica cosa che ho notato è una rumorosità superiore del motore a freddo...oh niente di insopportabile....ma dalla mia esperienza diesel è quasi sempre così...una volta raggiunta la temperatura di esercizio ho un motorino che fa le fusa come un gattino