Ciao Prinz, la barra duomi restituisce effettivamente maggior rigidità al telaio, collegando i duomi degli ammortizzatori in modo rigido e quindi chiudendo superiormente lo stesso telaio limitando fortemente i fenomeni di torsione. Esiste anche quella sottoscocca che unitamente alla sopracitata chiude del tutto lo scheletro anteriore conferendo ancora più rigidezza.
In sostanza ti dico per esperienza personale (avendo provato un po' tutte le configurazioni) che:
PRO
1) l'inserimento in curva migliora molto come velocità e precisione e la macchina diventa molto più reattiva
2) sparisce quasi totalmente l'eventuale vibrazione in frenata sullo sterzo causata dall'ovalizzazione dei dischi
CONTRO
1) in caso di urto laterale anteriore la macchina è buona da buttare, il telaio non si deforma più infatti in modo localizzato nella zona dell'impatto ma si svirgola
2) la maggior rigidezza torsionale si fa sentire sui tornanti stretti, si ha un po' meno comfort di marcia in questa situazione
Ciao.
Andrea
).
