Ciao a tutti. Oggi dopo 4000 km di vita ha fatto un pieno di blue diesel, perché sono abituato a farlo ogni 5/6 pieni di carburante "normale", per pulire iniettori ecc... ho fatto male? La mazda 2 (1.5 Skyactive-D ovviamente) funziona bene con questo carburante?
Lo chiedo anche perché abito in luoghi in cui l'inverno si tocca anche i -13 gradi, quindi in quei casi che carburante uso per garantirmi il funzionamento? (Nel libretto viene espressamente vietato l'uso di additivi nel carburante, quindi a quelle temperature cosa uso?)

Grazie!!

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Mazda 2, 1.5 Skyactive D 105cv, allestimento exceed

Sul blue-diesel non so dirti, la mia opinione è che siano solo un modo per vendere carburante a prezzo più alto; ma per quanto riguarda il freddo, decisamente dovrai usare diesel artico. Se poi esiste la variante blue-diesel anche dell'artico, sarà una tua scelta personale usarlo; ma certamente in tutti i posti in cui fa freddo, d'inverno si distribuisce il diesel artico al posto di quello normale, e questo è sufficiente per evitare problemi di freddo (sufficiente per quanto riguarda la prassi del rifornimento).

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Mazda CX-3 MY2017 1.5L 105 CV SKY-D 2WD 6MT Evolve + Evolve Pack + fendinebbia + bracciolo (da luglio 2018)
Ex Audi A3 1.9 TDI 2005 105 CV Attraction
Ex Rover 25 1.4i 16v 103 CV
Ex Rover 214i 75 CV

Grazie per la risposta. Vediamo un po' se nella mia zona venderanno tale gasolio (zona tra Carpi e Reggio Emilia)...

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Mazda 2, 1.5 Skyactive D 105cv, allestimento exceed

Se effettivamente distribuiscano gasolio artico sull'Appennino, son curioso. Ho visto cartelli ai distributori che parlano di gasolio artico sull'arco alpino, ma sull'Appennino non mi ricordo. La differenza tra gasolio artico e gasolio invernale è spiegata qui:

https://it.motor1.com/news/231886/gasol ... -funziona/

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Mazda CX-3 MY2017 1.5L 105 CV SKY-D 2WD 6MT Evolve + Evolve Pack + fendinebbia + bracciolo (da luglio 2018)
Ex Audi A3 1.9 TDI 2005 105 CV Attraction
Ex Rover 25 1.4i 16v 103 CV
Ex Rover 214i 75 CV

La concessionaria dove ho acquistato l'auto mi ha consigliato di usare il diesel premium come quello della total excelium oppure il diesel plus dell'eni, ma mi ha detto di usarlo frequentemente perche mischiarlo con quello standard non ha senso si eliminano i benefici.
Mi ha detto anche che auto come questa sono fate per usare questo tipo di carburante senza problemi e mi ha anche detto che non è vero che è un diesel più secco di quello standard come alcuni dicono.

Poi considera che facendo un pieno di 50 euro la differenza tra diesel standard e premium e di circa 2-2,5 litri ma quello premium rende un po più oltre ad essere più pulito.

Mi piacerebbe avere a proposito una comunicazione ufficiale di Mazda: su questo forum spesso si leggono storie molto "fantasiose" raccontate da certi concessionari.

Tornando all'efficacia, certe associazioni di consumatori hanno testato i diesel "premium", concludendo che i vantaggi sono inesistenti. Per esempio AltroConsumo:

https://www.altroconsumo.it/auto-e-moto ... zina-pieno

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Mazda CX-3 MY2017 1.5L 105 CV SKY-D 2WD 6MT Evolve + Evolve Pack + fendinebbia + bracciolo (da luglio 2018)
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Ex Rover 25 1.4i 16v 103 CV
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Sempre su Altroconsumo si legge che la benzina/diesel no logo è identica a quella di marca (come ho sempre immaginato) mentre nei forum si sconsiglia sempre di usare carburante no logo (secondo me, per il semplice motivo che chi fa rifornimento alla Shell deve poter giustificare aver speso il 10-20% in più rispetto a chi lo fa da Gas-Oil con i punti della spesa)

Quindi direi che si può tranquillamente andare in un no-logo e spendere meno, tanto le caratteristiche sono armonizzate per legge (se poi la singola pompa non le rispetta, si entra nel campo della truffa con tutto quello che ne consegue, ma vale per ogni cosa non solo per il carburante)

Un po' come i farmaci generici. Sono identici a quelli di marca (eccipienti escluso ma non servono a nulla). Il principio attivo è il medesimo, non è che il generico sia meno efficace, è sempre lui in dose identica

Io per fare diesel in un no logo ho buttato una fiesta a 108.000 km, i gestori dei distributori marchiati magari devo no attenersi a regole più stringenti visto che gestiscono il distributore su concessione della compagnia vendendo a loro nome, i no logo sono liberi di manovrare meglio il proprio distributore con meno rendiconto a meno che non li becca la finanza con le mani sporche.

Sono d'accordo che benzina e diesel siano uguali ma solo se il gestore non è disonesto e secondo me un no logo a più margine per fare il furbo.

In tal caso, ha beccato uno disonesto che ha taroccato la pompa.
Ogni tanto succede anche con le pompe dei brand famosi, dove il benzinaio 'stara' il contalitri (mi pare ci siano stati più servizi sia di Striscia che delle Iene)


Non farei di tutta un erba un fascio. Se un distributore è disonesto, è lui il disonesto, non tutti gli altri.

Comunque, come fai a sapere di aver buttato via una fiesta a causa del carburante no-logo ?

Purtroppo in quel distributore ci ho fatto 50.km e da li ha cominciato a strappare in accelerazione fino a peggiorare sempre di più fino al punto di non essere più un auto affidabile e presentando un costo di sistemazione tra iniettori, pompa iniezione e mano d'opera di 2.400 euro e marciante ne valeva si e no 2.000.
Ho anche un altra auto diesel e su quella non sono mai andato nei no logo e fino ad ora sperando che continua non ha dato fastidi.

Anche io pensavo che i carburanti erano tutti uguali avendo visto che da una raffineria total andavano a rifornire per portare il carburante a distributori Q8,Esso,Ip,Tamoil e quant'altro tutti i distributori di zona rifornivano da quella raffineria e su questo nulla da dire, se il gestore non fa il furbo adulterando la benzina o diesel non c'è nessun problema a rifornirsi dalla stessa raffineria alla fine e anche una cosa normale perchè se Q8 ha la sua raffineria a 500 km non è normale che il gestore faccia venire un auto cisterna da 500 km di distanza avendo una raffineria a pochi chilometri.