Quei "cosi" li usai sulla vecchia auto dato che, per problemi di ingresso in garage, non potevo fare l'assetto ribassato, ma volevo comunque diminuire un po' il rollio in curva.
E in effetti a qualcosa servivano (oppure era solo un effetto psicologico?), dato che limitano lo schiacciamento di una spira.
Dato che ci sono alcuni di voi molto esperti in fatto di tuning, vorrei sapere che ne pensate: sono un buon compromesso per chi non può abbassare l'auto , o sono soldi buttati al vento (già in Lire costavano parecchio)?

http://www.gopren.it/brevetto.htm

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Mazda 3 2000 Sport benzina black mica anno 2005 Km 160.000 e qualcosa. 23 dicembre 2005 - 23 maggio 2019 E la storia purtroppo è finita...

personalmente non la vedo una buona soluzione,più che altro perchè non fa lavorare la molla in tutta la sua lunghezza..e poi io non fisserei mai niente alla molla con delle semplici fascette di plastica...ricordo che tenpo fa esistevano una sorta di dischi-tamponi che riducevano la corsa della molla...ma eventualmente non puoi cambiare la molla con una più rigida senza dover ribassare l'ammortizzore?

Il sistema di fissaggio a fascetta sembra fragile, ma l'ho avuto sulla vecchia auto per 10 anni ed ho dovuto sostituirne qualcuna solo sull'anteriore.
Molle più rigide ma lunghe uguali non ne ho mai viste: chi volete che voglia rendere l'auto più rigida senza anche abbassarla?
Io non posso abbassare la mia, visto che entro in garage "facendo la barba" allo spoiler e al pianale (odio le autorimesse sotterranee).

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Una soluzione ci sarebbe: vendi il garage e con i soldi ci fai l'assetto (e ti avanza qualcosa)

Vendere il garage (e l'appartamento che ci sta sopra) proprio adesso che stanno finendo di realizzare la fermata del treno a 150 m da casa?
Sarei un bel volpino.
Penso proprio che dopo la Mazda 3 mi farà dei bei pisolini in garage visto il traffico che c'è. Non è più possibile percorrere 20 Km in 50-60 minuti!

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Sei ancora fortunato...
Arrivo anche a 90 minuti per quei km ogni giorno....

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piccole rampe di legno ci avete pensato o ... è nella salita al piano il problema?

io ho il garage sotto e con la vecchia auto assettata dovevo entrare in diagonale per non toccare niente (lo scarico in salita toccava sempre ma ...non c'era soluzione) avete mai provato questa soluzione?

io credo che l'assetto glie lo voglio fare con quello che costa in mazda (200 € le molle eibach...mi sembra un buon prezzo) e spero di non toccare niente ma vista la prec. auto che era bassa e più lunga ...non credo di rischiare!

Abito in condominio e, come si sa, la gente pur di romperti i maroni ti proibisce tutto a prescindere.
Già avuto risposte negative in altre occasioni.
E poi la rampa d'accesso al garage è molto, ma molto ripida che quando la faccio a piedi, mi sembra di essere Messner nella scalata dell'Everest!
Alle due estremità ha degli spigoli vivi che mi fanno sfiorare il muso in discesa e il pianale quando salgo in strada.
Condominio di m..da!

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I Gopren irrigidiscono la molla in compressione, e la lasciano originale in estensione.
Cosa ottieni?
Per fissare le idee, immagina una curva a destra: l'auto di serie schiaccia di un tot le molle di sinistra, ed estende di un altro tot le molle di destra.
L'auto col Gopren alza di un tot le molle di destra, ma abbassa molto meno le molle di destra.
La conseguenza è che l'auto ha sì meno rollìo, però il baricentro si alza.
Inoltre, se hai notato in uscita dalle curve strette il retrotreno della M3 ha un certo effetto autosterzante, che verrebbe meno.
Tutto questo in pura teoria.
Nella pratica, ho un'amica con un Suzuki Jimny, che sa guidare davvero bene, e che ho visto togliere i Gopren dopo qualche anno che li aveva su.
Ebbene, ha riscoperto un'altra auto... riusciva a prendersi molta più confidenza nei tornanti.