in effetti rileggendo non si capisce un cavolo!!!
non hai torto!!!
in pratica accendi il quadro,disattivi il DSC,la spia del cruscotto (controllo trazione con la macchinina disegnata) rimane accesa perche' legge come anomalia.
di solito le spie si accendono poi si spengono quando in moto,se tutto ok!
questo non avviene perche' la spia non legge che il sistema DSC l'hai disattivato tu,ma per lei non si e' nemmeno attivato dall'inizio!!!
Forse cosi' si capisce meglio,anche se..................

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“La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso!”
Miki Biasion


ex possessore di:
MPS 3, 2.3 ROSSA, OZ ULTRALEGGERA RACE GOLD 18x8, AMMO BLISTEIN+EIBACH !!!!


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tu fai una prova pratica

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MAZDA 3 MPS Black

Scusate la domanda "sciocca" ma quali vantaggi si ottengono dal disabilitare il Dsc ??

Io qualcosa so, ,ma.........
Castigo e' il dottore in materia!!!!
Castigoooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!

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disattivando chiaramente escludi trction control e controllo di stabilità,escludendoli devi stare attento ,perchè eventuali sbavature vengono lasciate solo a noi a correggerle e se no siamo bravi ....ciao...
dunque se uno non è molto esperto consiglio di lasciare l'eletronica sempre attiva,diciamo da escludere se si montano catene da neve,che potrebbero mandare in crisi il tcs,mentre per gli smanettoni che piace derapare e guidare sportivamente, via l'eletronice e via con lo show

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PROVATO!!!!!!!
escludendo il DSC nel modo sopra indicato,ho notato che la MPS e' molto piu' pronta rispetto alla disattivazione "normale".
Ho provato in vari modi curva,ripresa,accellerazione.
Secondo me in questo modo si disattivano piu' funzioni,l'auto sembra "libera",sulla strada che faccio tutte le mattine ,la mia MPS,escludento il sistema,affronta le curve perdendo molto piu' facilmente aderenza,rispetto a prima che disattivavo nel modo tradizionale,questo e' il segnale che secondo me si disattivano piu' elementi!!!
nello stesso tratto di curve ho riprovato a farlo disattivando i sistemi ,"normalmente" e lasciandoli attivi,in tutti e tre i modi la MPS si comporta diversamente!!!!
Non penso di sbagliarmi!!!!
Ovviamente il modo migliore e'"disattivare tutto"!!!!

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PS: ho mangiato via buona parte di spalla delle gomme x provare

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ok ti sei spiegato bene,finalmente pare che ci sia un sistema per togliere tutto.
Dal mio punto di vista con il "tuo sistema" oltre al tcs e all'esp si esclude anche il PCM ovvero quello che gestisce la coppia , fai ancora unl'ultimissima prova : di solitose escludi l'eletronica e parti da fermo e dai giù tutto in 1° l'auto si pattina ma non da tutto come in seconda no so se mi spiego,per via del fatto che il PCM in 1° gestisce la coppia diversamente.
Col tuo sistema che dovrebbe disattivare anche quella funzione li partenzo in 1° da fermo dovrebbe essere ancora più cattiva.
Cmq la procedura è : quando giro la chiave che si accendono le luci li premo il pulsante per escludere il tcs , sul cruscotto oltre la scritta "dsc off" dovrebbe rimanermi acesa anche la spia dell'auto che sbanda posta sul quadrante centrale.
Se poi voglio rinserire i sistemi eletronici basta che ripremo il pulsante e tutte le spie si spengono ?
Cmq per togliere il DSC completamente devi spegnere l'auto e riaccenderla giusto ?

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si il procedimento che hai detto e' quello,e poi devi rispegnere la MPS per riottenere la disattivazione totale!!
Prova e mi sai dire.
PS X CASTIGO:
mi ha risposto tramite mail,hanno fatto loro!!!
CIAOOOOOOOoo
Ora e' kiaro il perche'
questo puo' influire anche sul DSC ?

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loro han solo tolto il limitatore e basta giusto ?
no per il DSC non influenza niente , essendo quel discorso solo di velocità,
ma una volta disattivato tutto,poi per reinserire il il tcs ad auto accesa basta solo premere il pulsante ?

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