ciao ragazzi...è da un po di giorni che la mia m6 mi perde potenza in particolare da i duemila e i tremila giri e le salite non le vuole proprio fare ...ma a volte ritorna come prima e va benissimo!!! il meccanico mi ha detto che sicuro è un contatto elettrico!!! il ricambista mi dice che sicuro è un ignettore visto che quando va male mi fa un brutto rumore e mi fa una forte vibrazione circa 1400giri.
ho provato a cambiare il filtro gasolio e usare dei prodotti per la pulizia degli iniettori ma è andata bene per circa un 200km poi di nuovo male....
mi è anche capitato, ma solo quando sembrava andasse bene di nuovo, che accendento il condizionatore mi si è accesa la spia motore e l'antisbandamento e la macchina si è quasi spenta...dopo spenta e accesa la m6 a spento le spie
che mi consigliate di fare???
grazie

fai pulire la valvola egr ed il debimetro. e non farti "rapinare" più di 30 euro, se possibile.

Si potrebbe imputare l'iniettore visto il rumore sui 1400 giri(suppongo sia un ticchettio con successiva vibrazione). Comunque prova a fare una diagnosi perchè se si manifesta un calo sui 2000-3000 giri è il regolatore massa aria(debimetro). Stessa cosa per le 2 spie in concomitanza, le 2 signorine indicano diverse anomalie, che possono essere per delle masse vaganti sul sistema di iniezione, sulla portata dei gas esausti (EGR), o semplicemente sui tubicini di decompressione che molto frequentemente si ingottiscono...Facci sapere, e soprattutto in bocca al lupo, perchè se devi mettere mano ai nostri iniettori Denso, i quali delicati e costosi, sono c...zi amari, dicendola piu civilmente uccelli per diabetici

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Mazda 6 2.0 CD Touring 136 CV 04/2004
"my style black"
Bose sound system aftermarket
Km 150.000... e un tantino

Sono d'accordo con mikom, prima si guardanio le cose più semplici e poi si va sul difficile .....e costoso!
9 volte su 10 si tratta di debimetro o egr sporchi!
A rifare mezzo motore fai sempre in tempo!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Ma anche no, penserà il nostro amico! (e non solo lui)

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EX M6 SW '07 143cv Km 111649

Non sono qui per salvare Rambo da voi,
sono qui per salvare voi da Rambo...

di rotto non credo ci sia nulla anche perchè capita, anche se ora sempre meno, che va bene...oggi mi hanno consigliato un prodotto spray che si usa di solito per pulire i carburatori da spruzzare nel filtro dell'aria....chi sa??!!ero tendato solo che mi hanno detto che va spruzzato nella quantità giusta perchè se troppo poco nn serve a nulla e se troppo può far danni al motore....

non spruzzare nulla sul filtro dell'aria. il rendimento basso deriva da un malfunzionamento dei dispositivi che regolano le proporzioni aria/carburante con l'elettronica.
quello spray, in effetti, lo potresti usare sul debimetro, ma essendo parti molto delicate, se non sei pratico fai fare ad un meccanico.

Prova a controllare questo tubicino clicca, poi smonta il dbimetro puliscilo con del WD40, prova a pulire o scollegare l'EGR, se hai la prima versione basta tappare con del nastro il depressore dove è infilato il tubicino

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M6 2003 SW CD touring 136CV 279.979 km finali Titanium grey
DEFUNTA ROTTAMATA CAUSA ROTTURA MARTELLETTI VALVOLE

scusate se rispondo solo ora!!!ancora non sono riuscito a fare nulla alla mia m6 ma ho aperto il cofano per dare un'occhiata e ho pensato di eliminare la valvola egr ma mi chiedevo una volta attappato il lato della valvola dove è il tubicino in gomma il tubo che fine fa? lo devo attappare oppure lo devo lasciare aperto?
grazie...

Non "attappare" nulla e pulisci debimetro ed egr, che aspetti??

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!