Ciao ragazzi.
Chiedevo, cosa ne pensate delle yokohama c-drive con misura di 215/50 r17 w?
Fatemi sapere.

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Mazda CX-3 2.0 121cv - 2019

Mazda 3 1.6 105 cv - 2011 - seconda serie


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Ex Mazda 6 sw 2.2 163 cv - 2009 - seconda serie con cambio catena a 70.000 km -

c'è di meglio che costa meno. michelin in offerta, dunlop, hankook, pirelli...

pirelli in serie P zero sono il top e anche la nuova serie turistica e' ottima

ho visto le pilot sport 2 in 18" e non mi sembrano male sia come intaglio che come mescola.. che dite?

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Mazda Cx5 2017 Exceed 150CV MT 2WD Deep blu
ex Mazda 6 Sport sw Facelift 180CV Black Mica 01/2011 161.000 km

da quando michelin produce in cina, secondo me il costo non è giustificato.

michelin sono gomme che garantiscono solo durata,per il resto sono nella norma se non meno.
parlo delle estive

fatti 8000 km e prima inversione...ottime a mio giudizio sia sull'asciutto che sul bagnato il consumo e' regolare e non mi sembrano troppo usurate...vi terro' informati....

purtroppo ,come tutti,noterai un cedimento improvviso dopo i 20000km,sia strutturale che di battistrada

Dopo i primi 10mila km con le Hankook S1 EVO devo dire che sono soddisfatto.
Sono silenziose, tengono ottimamente sull'asciutto, sono comunque nella norma sul bagnato, e anche i consumi si sono abbassati di un pelo.
Come durata vedremo, a occhio mi sembra di essere messo meglio che con le dunlop, ma sto facendo più autostrada negli ultimi mesi e quindi il confronto non è fattibile. Se comunque non arrivo almeno a 40-50mila km a treno, dal prossimo giro basta 225/45 R18: metto le estive sui cerchi da 16 che normalmente uso per le invernali, e i cerchi da 18 vanno in vendita.

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☼ Mazda6 2.0 CD 16V 140CV Luxury Wagon Galaxy Gray

se vuoi arrivare a cavallo dei 50000km con un treno di gomme,la tua unica scelta obbligata e' andare su michelin sperando che in quella misura,facciano le primacy hp.
Altrimenti la vedo davvero dura.
Poi attenzione che il minor consumo di gomme in assoluto lo si ha nell'extraurbano dove si viaggia a velocita' relativamente basse.
In autostrada,viaggiando tra i 130 e i 140,l'impatto aerodinamico inizia ad essere piuttosto invasivo e le gomme devono trasmettere parecchia motricita' per poter avanzare.
Per questo si scaldano e si consumano maggiormente pur essendo tutta dritta.