Mi inserisco nella discussione solo per dirvi che ho acquistato una M3 del 2008 (2.0 - 150cv allestimento Energy con 89.000km) appositamente per mettere il gpl, dato che mi ero trovato benissimo con la precedente macchina (una hyundai) e con l'installatore, che secondo me è veramente bravo.
Mi hanno montato un impianto EMER e per ora ho fatto 4000km, macchina rimasta silenziosissima, consumi fino ad ora tra i 10km/l e gli 11km/l, non penso ci saranno problemi nemmeno su questa vettura, con la precedente a gpl avevo percorso 120.000km in 6 anni.

Te l'auguro, ma temo che 4000 km siano pochi per dirlo!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

se l'impianto è ok, la mappa è a regola d'arte, quasi certamente andrà tutto ok!!!

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Mazda 3 2.0 sport con impianto GPL - 85000 km al 8/3/2012 - 99000 km al 15/08/2012

Hai assolutamente ragione, 4000km sono pochi per una valutazione, ma parto molto ottimista, sia per il precedente impianto che ho avuto, sia per il fatto che l'installatore che mi era stato consigliato a suo tempo, fa per il 90% solo impianti. Comunque, cercherò di tenervi aggiornati!

Io penso che un'auto gasata debba fare almeno 150.000 km senza problemi prima di poterla considerare realmente una convenienza (parlo in termini di affidabilità). Non si può accettare il fatto che una macchina solo dopo 50-60.000 km debba costare migliaia di euro per problemi alle valvole.

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NON SI PUO' DESCRIVERE LA PASSIONE, MA SOLO VIVERLA!

Sulla mia vettura precedente, tenuta 6 anni, sono stato abbastanza meticoloso, i miei costi sono stati (tra installazioni/controlli/manutenzioni) di 2.200. I 120.000 km con un consumo medio di 10km/l mi sono costati 8900€uro, che con una media a benzina di €1,6 (e 12km/l) sarebbero stati di 16000€uro circa. A spanne ho risparmiato poco meno di 5000€.
Non è detto che sia lo stesso su questa macchina, ma (almeno parlando personalmente) io mi ritengo soddisfatto.

E' più o meno lo stesso calcolo che ho fatto io, con la differenza che ho speso un pochino meno per impianto e manutenzioni gpl, ma ora, a 120.000 km, ho praticamente dovuto rifare il motore con una spesa di circa 2.000 euro. Comunque resto in attivo e a quanto mi è stato assicurato, posso portare la mia mazdina tranquillamente a morire di vecchiaia, quindi il guadagno aumenterà ulteriormente nei prossimi anni. E' mia ferma intenzione infatti arrivare almeno a 250.000!

Era una M3? Quindi 120.000 km senza problemi alle valvole? Bene!!!

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No no Lucas, come dicevo nel post precedente, si trattava di una hyundai...
è solo per il fatto che con la vettura non ho avuto particolari problemi e per il fatto che ho potuto toccare con mano cosa significa avere un buon installatore. So che diverse volte hanno sconsigliato di fare impianti su altre vetture che secondo loro non andavano bene, io ho portato la mia M3 da loro a occhi chiusi.
solo il futuro potrà confermare se la scelta è stata giusta anche per questa seconda vettura gasata...

Infatti, bisogna avere prima di tutto un ottimo istallatore. Pero' credo che sia importante anche la sua onestà. Io ho avuto una BMW 316 del 1988 a carburatore, una gran bella auto ancora negli anni 90, però consumava come un carro armato. Mi informai in giro sull'affidabilità dell'impianto a gas. Molti utenti che avevano avuto la stessa auto mi sconsigliarono, perchè il carburatore era molto delicato col funzionamento a gas, però l'istallatore mi disse che l'auto andava meglio a gpl che a benzina. Lo montai, andai bene per i primi 20.000 km, poi ne feci altri 80.000 km rimanendo una miriade di volte a terra, sostituendo il carburatore una volta, il polmone un'altra volta e ad un certo punto l'auto poteva andare solo a gas perchè a benzina si ingolfava.......non potevo permettermi altro perchè ero studente universitario ma ne feci croce nera.

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