Ciao ragazzi dopo anni di utilizzo .
Ho deciso di buttare giù il collettore aspirazione e il circuito Erg.
E nn per sminuire ma c'era tanta roba ma nn un eccesso per i km che ha dopo aver pulito il tutto per bene ho anche deciso di eliminare le allette di turbolenza e poi rimontare il tutto con guarnizioni nuove .
E che dire ha fatto un gran bene gira come quando era nuova .
Per le alette che ora nn ci sono più che dire ce un leggere calo.di potenza tra i 1500 e 2000 giri e un bel Po di freno motore che così da una vera cattiveria al motore nei cambi di marce .
Il problema del calo sopra citato lo quasi colmato tornando al filtro aria originale eliminando il KN che fino a quando nn avevo fato questa pulizia ha fatto il suo lavoro ma oggi nn serve più.
Cmq dopo un lavoraccio di 1 giornata intera e tanta pazienza o L'auto di nuovo con una rabbia da far paura dopo 250.000 km e tutti i sui 163 cv .

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M6 2.0 CD 4p 161cv doppio scarico e cerchi 17 , assetto bilstein b6 e eibach . Km 237.300