riporto una sintesi delle notizie tecniche tratte da una brochure in rete (almeno fino a poco tempo fa...
) sul sito svizzero della Mazda:
“ geneva_ms_2005_presskit_italian.pdf ” :
non saranno news, ma possono essere un primo schema utile di notizie tecniche sulla Nuova Mazda6 Facelift, in attesa di approfondimenti tecnici appena saranno disponibili:
" ...
Tali perfezionamenti
comprendono un nuovo design della
mascherina anteriore, nuovi paraurti
anteriori e posteriori, cornici nere
per i gruppi ottici anteriori e
posteriori, nuovi terminali di scarico,
nuovi cerchi in alluminio e nuovi
fendinebbia, nuove cornici
degli indicatori, maniglie interne
delle porte ed una nuova consolle
centrale di colore titanio scuro,
il Sistema Avanzato di apertura
keyless, la regolazione elettrica del
sedile di guida con un nuovo sistema
di memorizzazione della posizione,
tergicristalli con sensore di pioggia,
un impianto di autoaccensione
delle luci e la disponibilità di sedili
anteriori semiavvolgenti, oltre ad
altre numerose nuove dotazioni.
Sono stati inoltre introdotti nuovi
pneumatici e cerchi, materiale di
isolamento, nuove strutture di
smorzamento delle vibrazioni e
rinforzi supplementari, che riducono
la rumorosità stradale e rendono la
guida della Mazda6 Facelift ancora
più gradevole e confortevole.
Cinque motori perfezionati andranno
ad intensificare la combinazione di
stile, comfort e comodità della
Mazda6 Facelift. Concepiti specificamente
per il mercato europeo, sono
disponibili due derivati del turbodiesel
common-rail MZR-CD a
quattro cilindri da 2,0 litri, una versione
a Potenza Normale che eroga
una potenza massima di 89 kW/121
CV a 3.500 giri/min.* ed una coppia
massima di 320 Nm a 2.000 giri/
min*. ed una versione a Potenza
Elevata che eroga una potenza
massima di 105 kW/143 CV a 3.500
giri/min.* ed una coppia massima
di 360 Nm a 2000 giri/min*.
Entrambi i motori sono dotati, di
serie, di un filtro antiparticolato ed
hanno ottenuto la classificazione
Euro IV sulle emissioni.
La gamma dei motori a benzina
comprende un motore base MZR da
1,8 litri che eroga una potenza
massima di 88 kW/120 CV a 5.500
giri/min.* ed una coppia massima
di 165 Nm a 4.300 giri/min.*, un
benzina MZR da 2,0 litri che eroga
una potenza massima di 108 kW/147
CV a 6.500 giri/min.* ed una coppia
massima di 184 Nma 4.000 giri/min.*
ed un motore ancora più potente
MZR da 2,3 litri che eroga una
potenza massima di 122 kW/166 CV
a 6.500 giri/min.* ed una coppia
massima di 207 Nm a 4.000 giri/
min.*. Un cambio manuale a sei
velocità, di nuova concezione, viene
abbinato ad entrambi i derivati diesel
ed ai motori a benzina da 2,0 e 2,3
litri. Un nuovo cambio Activematic
a cinque velocità, che va a sostituire
il precedente cambio automatico a
quattro velocità, è disponibile come
optional per i due motori a benzina
di maggiore potenza.
Un notevole contributo a tali
miglioramenti viene offerto dal
turbocompressore a geometria
variabile, di nuova concezione,
caratterizzato da un momento
d’inerzia inferiore e da una distanza
più breve fra l’apertura di aspirazione
dei gas di scarico ed il centro
dell’albero della turbina. Il turbocompressore
a geometria variabile
è abbinato al sistema di iniezione
common-rail ad alta pressione, con
un volume di iniezione ottimizzato
e multifase fino a nove volte per
ciclo, con un rapporto di compressione
relativamente basso di 16,7, e
tutto ciò va a migliorare sia la
potenza che la coppia, limita la
rumorosità della combustione e
riduce le emissioni.
Il motore turbodiesel common-rail
MZR-CD da 2,0 litri della Mazda6
Facelift presenta diverse
caratteristiche che le permettono
di soddisfare le normative Euro IV
sulle emissioni. Le emissioni di NOx
sono state ridotte diminuendo le
temperature di combustione. Ciò è
stato ottenuto, in parte, utilizzando
un rapporto di compressione più
basso che consente una temperatura
di combustione pilota inferiore in
fase di premiscelazione.
Per ottimizzare e controllare meglio
la miscela aria/carburante, il motore
presenta una valvola a risposta
rapida sul parzializzatore di aspirazione
ed una valvola per
controllare i tassi di ricircolo dei gas
di scarico nell’evaporatore, entrambe
ubicate dal lato di aspirazione.
È anche presente un sensore di O2
che monitorizza l’ossigeno residuo
nei gas di scarico, che contribuisce
a ridurre le emissioni di NOx.
Entrambi i derivati diesel sono
disponibili con il filtro antiparticolato
di serie che riduce il particolato
praticamente a zero catturando le
sostanze particellari dei gas di
scarico in un filtro ceramico. Una
volta che tale filtro ha catturato una
quantità prestabilita di sostanze
particellari, le temperature dei gas
di scarico vengono aumentate per
poterle bruciare e per rigenerare il
filtro. Di conseguenza, la Mazda6
Facelift con il nuovo motore diesel
sviluppa l’80 per cento in meno di
emissioni di particolato rispetto a
quanto consentito dalle normative
Euro IV.
Motori Diesel della Mazda6 Turbodiesel MZR-CD da 2,0 litri
Tipo Motore 4 cilindri in linea, turbocompresso
Potenza Normale - Potenza Elevata
Cilindrata cm3 1998 - 1998
Alesaggio x corsa mm 86,0 x 86,0 - 86,0 x 86,0
Valvole 16 - 16
Albero della distribuzione DOHC - DOHC
Sistema di Controllo filtro - filtro
delle Emissioni antiparticolato - antiparticolato
Potenza Massima* -kW 89 a 3500 - 105 a 3500
121 a 3500 - 143 a 3500
Coppia Massima* -Nm 320 a 2000 - 360 a 2000
Tipo di carburante Diesel - Diesel
Sospensioni
Sospensioni anteriori Indipendenti
a doppio braccio oscillante
trasversale
Sospensioni posteriori Tipo E-Multilink
Mazda6 Berlina Turbodiesel MZR-CD da 2,0 litri
Potenza Normale - Potenza Elevata
Cambio Manuale - Cambio Manuale
6 velocità - 6 velocità
Prestazioni*
Velocità Massima Km/h 194 - 205
Consumi
Percorso Misto** l/100km 6,0 - 6,0
Emissioni di CO2 (Misto) g/km 165 - 165
Livello Emissioni Euro IV - Euro IV
Mazda6 Hatchback Turbodiesel MZR-CD da 2,0 litri
Potenza Normale - Potenza Elevata
Cambio Manuale Cambio Manuale
6 velocità - 6 velocità
Prestazioni*
Velocità Massima Km/h 192 - 203
Consumi
Percorso Misto** l/100km 6,0 - 6,0
Emissioni di CO2 (Misto) g/km 165 - 165
Livello Emissioni Euro IV - Euro IV
Mazda6 Wagon Turbodiesel MZR-CD da 2,0 litri
Potenza Normale - Potenza Elevata
Cambio Manuale - Cambio Manuale
6 velocità - 6 velocità
Prestazioni*
Velocità Massima Km/h 190 - 201
Consumi
Percorso Misto** l/100km 6,1 - 6,1
Emissioni di CO2 (Misto) g/km 167 - 167
Livello Emissioni Euro IV - Euro IV
... "
ovviamente segnalate eventuali aggiornamenti o fonti di notizie tecniche, mi raccomando...
e naturalmente i miei complimenti a Luigi 67 e a tutti i nuovi fortunati acquirenti e possessori della Nuova Mazda6 !
ciaoooo
