Dopo aver portato la mia M6 dal dottore per il recente richiamo, ho notato che non ha più una strana e fastidiosa vibrazione provenire dal motore e che si avvertiva se ero un po' giù di giri e premevo con una certa decisione l'acceleratore e il motore andava dai 1200 ai 1400 giri o giù di lì; inoltre credo di non avvertire più un certo "vuoto" di potenza avvertibile in quella fascia di giri. Per finire, dopo l'ultimo pieno e aver percorso circa 450 km, il consumo medio segnalato dal CDB è passato dai 6.3 lt/100 km di media a 6.0 lt/100 km
Avete avuto più o meno le mie stesse sensazioni?

[quote="lucabuxy"]Dopo aver portato la mia M6 dal dottore per il recente richiamo, ho notato che non ha più una strana e fastidiosa vibrazione provenire dal motore e che si avvertiva se ero un po' giù di giri e premevo con una certa decisione l'acceleratore e il motore andava dai 1200 ai 1400 giri o giù di lì; inoltre credo di non avvertire più un certo "vuoto" di potenza avvertibile in quella fascia di giri. Per finire, dopo l'ultimo pieno e aver percorso circa 450 km, il consumo medio segnalato dal CDB è passato dai 6.3 lt/100 km di media a 6.0 lt/100 km
Avete avuto più o meno le mie stesse sensazioni?[/quote

ciao quella strana vibrazione a volte la sento anch'io
sai cosa ti hanno fatto sull'auto di specifico?
ti hanno sistemato anche il problema del DPF ?

Ciao Mirco.
Per quanto riguarda l'intervento, nella lettera di richiamo si dice testualmente:
"Il bullone di serraggio dell’albero a camme potrebbe allentarsi e per via del continuo utilizzo in questa situazione, potrebbe, nella peggiore delle ipotesi, svitarsi e creare uno stallo del motore." Pertanto presumo abbiano serrato meglio il bullone oppure lo abbiano sostituito con uno diverso.
Per quanto riguarda il problema al DPF, io sinceramente non ne ho mai avuti, tranne il fatto che il livello dell'olio mi aumenta (al momento effettuo prevalentemente tragitti autostradali ed extraurbani). A ogni modo gira voce nel forum che, a breve, Mazda interverrà per risolvere il problema.

sono stato dal mio concessionario e gli ho detto che sapevo dellesistenza di un aggiornamento software della centralina del motore e così oggi ho la macchina in aggiornamento. Tra qualche giorno potrò dire se qualche cosa è cambiato

[/code]

giusto hai ragione....
la mappatura della centralina a mio modo di vedere è completamente diversa, molto meno brusca in basso ma molto fruibile a tutti i regimi, insomma non sembra + di andare in giro con la moto da cross, i consumi si sono subito ridotti a 13/14 km/litro anche senza bisogno di stare lì a guardare il consumo in continuazione.... credo che nulla sia cambiato rigurdao i cicli di rigenerazione, ma comunque ora l'auto ha dei consumi + consoni

sulla mia M6 non e' cambiato nulla,ne a livello di prestazioni,ne a livello di consumi ne a livello di DPF e anche la fase in cui il motore strappa e' rimasta come prima pur avendo fatto fare la taratura degli iniettori.

Di che mese è la vostra m6?
Io l'ho portata a casa in Novembre di quest'anno, non ho ricevuto nessuna lettera di richiamo, ma noto anch'io una vibrazione fastidiosa tra i 1300 e i 1500 giri.
Prima di chiamare il conce per l'aggiornamento volevo essere sicuro che la mia auto rientrasse fra quelle da aggiornare in modo da poter insistere in caso di negazione da parte del venditore.

a me non e' arrivata nessuna lettera di richiamo, leggendo il forum mi sono accorto che essteva un aggiornamento della centralina e mi sono presentato dal concessionario e gli ho chiesto di farmelo...comunque la mia auto e' immatricolata ad aprile 2006

il richiamo riguarda alcuni dei primi modelli nei quali tendevano a svitarsi delle viti che reggevano una piastrina con un sensore.
nel frattempo a qualcuno hanno installato anche le ultime versioni software ma sulla mia,purtroppo,la ruvidita' del motore e' rimasta come prima.
Del resto,gli ultimi aggiornamenti,dovrebbero essere mirati a migliorare la gestione del DPF ma Mazda,anche con le officine non si sbottona e nemmeno loro sanno a cosa sia rivolto l'aggiornamento.