beh solo per sentirlo direi di no,anche perche' 1 iniettore costa 377€+IVA =452€
non credo che per una consulenza,un legale ti prenda 900€.

Eh ma poi con la sola consulenza che fai? Ci vuole perlomeno una bella letterina con la carta intestata del legale stesso..e allora ci arrivi!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

pero' prima dovrei tentare la richiesta di garanzia completa e in seguito sentire il legale.
poi questo ultimo aspetto ho 2 amici avvocati,con uno mi basta una cassa di Ceres

regalagliene due! ti auguro di vincere la battaglia!

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Auto: Ex M6 Td sport-berlina-(2004) grigio met. km 267000
ora Alfa Romeo 147 jtdm 150cv - vicina ai 400000 km
Fiat 500 D (1964).

Ma per questo problema degli iniettori, usando gasolio 'di lusso' (blu diesel, v-power e simili) dovrebbe aumentare la durata oppure qualche cacchio di additivo finisce per peggiorare ulteriormente le cose?

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☼ Mazda6 2.0 CD 16V 140CV Luxury Wagon Galaxy Gray

Ovviamente prima è meglio chiedere la sostituzione di tutti e se va male vai a prendere le ceres
Comunque ti auguro, anche se non servirà a nulla, che tutto si risolva per il meglio...

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EX 02/2005 Mazda6 Wagon 2.0CD 136cv Touring Titanium Grey 173.459km
EX 03/2008 Mazda6 Wagon 2.0CD 143cv Excellence Black Mica. 226.436km
07/2013 BMW 325d 218cv Touring Modern ZF8 Sport Mineral Grey 173.557km
07/2016 VW Passat Variant 2.0TDI 190cv DSG Highline Pure White RLine 90.675km

Ma chi lo sa,io ho sempre usato bludiesel sia con la 6 che con l'Ibiza e a sentire l'Agip,il blu e' piu' lubrificato del normale dai test di laboratorio,quindi sotto questo aspetto,dovrebbe essere meglio ma sono solo supposizioni.
Di sicuro,sono piu' puliti di quello normale che in italia ormai e' *m@@@*.
Ormai non c'e' piu' niente da fare ne con additivi ne con escamotage dell'ultimo minuto,li dentro c'e' roba da orologeria e quando le tolleranze vanno a farsi benedire,non c'e' piu' santo che tenga.
Considerate quanti cicli fa un iniettore tra il funzionamento normale dle motore che richiede 3/4 spruzzate piu' il lavoro extra che deve fare per gestire il DPF.
Quindi,viaggiando a 2000 giri per 1 ora,un iniettore da circa 8000 cicli piu' quelli per il DPF se deve rigenerarlo.

Si, chiaro che ormai nella situazione in cui sono i tuoi non è più una questione di quale gasolio metterci... lo pensavo per eventualmente prevenire un danno come il tuo.

Certo che se a te è successo con il bludiesel, allora tanto vale che continuo a metterci quello normale...

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☼ Mazda6 2.0 CD 16V 140CV Luxury Wagon Galaxy Gray

io ho dati di laboratorio che mi ha passato agip proprio per tranquillizzarmi quando 5 anni ho chiesto se le cazzate di striscia fossere vere e in effetti lo erano.
Il pompista con cui ho parlato ieri mi ha confermato dell'estrema delicatezza di questi iniettori e anche l'officina mi ha fatto vedere 4 richieste di garanzia per il mio stesso problema e non penso che la maggioranza usi bludiesel,perche' tra quelli che conosco non lo usa praticamente nessuno se non sporadicamente.
Quindi,credo che sia indipendente del gasolio e io lo faccio se non sempre,al 98% dei casi dallo stesso benzinaio che ho sotto casa.
E' anche vero che basta un pieno balordo per fottere tutto,non serve molto.
Ma fuori casa,il pieno non lo faccio,rabbocco per arrivare a casa.
Oggi ho preso i codici degli iniettori,domani sento il mio ricambista se li ha e che sconto c'e'.
Poi valutero' il da farsi.