Per quanto riguarda il livello dell'olio, già reputo ridicolo, nel 2016, doverlo controllare ogni 1000 km (per via della diluizione), figuriamoci tenere sotto controllo la velocità dell'aumento/diminuzione.


Sono assolutamente d'accordo con te, inaccettabile una cosa del genere!!
Bentornati negli anni 50

Prinz, mi dirai cosa preferisci tu dopo che avrai comperato una Mazda diesel nuova. Magari sugli Skyactiv hanno montato quelle del 2002, che fa 'vintage' ...

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Anche se è una mazda diesel nuova, come tutte le auto, non ha il cofano sigillato o apribile solo dall'assistenza e questo perchè anche l'utente ha il dovere di partecipare alla cura e manutenzione; non può pretendere di guidare, fare rifornimento di carburante e basta.
Quanto alle rondelle, forse se le facessero di diamante non si usurerebbero, ma sarebbe antieconomico rispetto alla loro sostituzione ogni 100.000 km!
Non si usurano solo quelle di Mazda, stai tranquillo. https://www.google.it/search?q=usura+ro ... GbaJ_liNgO

https://www.google.it/search?q=usura+pa ... bhqhNSTwAc

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Capirai che fatica K-PAX, ti guadagnerai il paradiso degli automobilisti!

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Hihihi

Forse perché ho avuto così tante auto, e non ho avuto MAI problemi nonostante non ho mai aperto il cofano. Vabbe ammetto che da una auto avevo spesso il cofano aperto, ma era negli anni 90 quando lavoravo in officina e elaboravo quasi giornalmente la mia auto

E invece una automobile in garanzia ha formalmente il cofano sigillato per il proprietario, per tutti gli interventi non espressamente previsti dal costruttore, diagnostica compresa.
Dato che il controllo del livello (non della sua variazione o velocità di variazione) dell'olio è l'unica operazione suggerita al proprietario e che come detto questa operazione, da sola, non permette di auto-diagnosticare il problema (a nessuno, data la compensazione con la diluizione), il proprietario non può essere in carico della diagnosi del problema.
E stiamo naturalmente parlando di un problema, un guasto, non di una normale usura, visto che quest'ultima non è coperta da diagnostica o manutenzione programmata.
In garanzia è vietato mettere le mani sull'auto in altri modi, pena decadenza della garanzia stessa.
E ti chiedo di nuovo, cosa bisognerebbe dichiarare come sintomo all'assistenza per segnalare il possibile problema (di cui comunque un cliente non è tenuto a conoscere l'esistenza) ? "Il livello dell'olio è costante sul massimo" ? "Il livello dell'olio aumenta meno velocemente di prima" ? "Il livello dell'olio cala" ?
Provaci con una Mazda in garanzia e poi sappimi dire ...

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
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Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

dopo aver letto i vostri post e alla luce della mia esperienza purtroppo negativa penso che una maggior attenzione da parte di mazda nei confronti delle vittime del loro (riconosciuto) pasticcio molto ma molto grave (vedi vicenda albero a camme) sarebbe stato doveroso. avrei gradito l'estensione gratuita della garanzia per l'usura delle rondelle ben prima dei 100000 km. E invece .... niente!
E' vero che in tempi passati molte case hanno fatto pasticci anche peggiori senza riconoscere il loro errore e tanto meno risarcire l' utente ; tuttavia nel 2016 ciò non è più possibile per nessuna marca perchè non esistono più segreti né tanto meno monopoli o quasi

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

Sono sicuro che, magari insistendo (non tutti i concessionari sono di larghe vedute), la riparazione sarebbe passata in garanzia (se la stessa fosse stata vigente, nel caso di gioteam), come successo a molti con la mazda6 prima serie, che aveva 5 anni di garanzia , senza bisogno di estensione!

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Io invece non sono sicuro di niente, ma ho fondati motivi per ritenere che una segnalazione dell'insorgere del problema in garanzia e sulla base dell'andamento del livello dell'olio non verrebbe proprio considerata, figurarsi indagata seriamente ed eventualmente risolta.
Secondo me aspetterebbero il patatrac (incrociando le dita perché avvenga a garanzia conclusa), per il semplice motivo che se consideri la segnalazione, la indaghi e persino se risolvi il problema o comunque tocchi la macchina, ti prendi la responsabilità di quello che succede dopo, qualunque cosa sia.
Qui intanto mi sembra che abbiamo un caso reale di problema non (auto)diagnosticato precocemente (perché è impossibile farlo), manifestatosi solo a garanzia scaduta, attribuito (informalmente) ad una improbabile "usura" e comunque risolto a carico del cliente.
Vedremo se e quando capiterà a qualcuno in garanzia, base od estesa: se son spine ... pungeranno.

Ciao, Nicola.

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Io mi baso su quanto già successo, perciò "ho fondati motivi"!

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