Ciao, mi rivolgo ai possessori del nuovo skyactiv x da 186 cv. Vorrei sapere delle sensazioni alla guida dopo qualche mese di utilizzo( soprattutto ai bassi regimi). Inoltre vorrei sapere se avere così tanti cavalli ha inciso sul costo dell'assicurazione. Grazie

I cavalli incidono sul bollo l'assicurazione sulla cilindrata.
Ho la M3 stesso motore e anche a bassi regimi va benissimo poi se vuoi una ripresa più scattante basta scalare una marcia

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Mazda 3 2021 186 CV 240 Nm Skyactiv-X Exclusive Cambio manuale, tetto apribile, pinze freni rosse, colore Polymetal Gray

Ciao Gian Marco, la mia opinione è che questo motore sia qualcosa di eccezionale.
L'unica cosa che gli manca, e non potrebbe essere diversamente, è lo scatto "energico" affondando il piede dai bassi regimi: è un aspirato, non ha la turbina a spingerlo in ripresa.
Detto questo, mi meraviglio ad esempio di come in certi momenti riesca a tenere il minimo a poco più di 500 giri, e di come comunque abbia coppia a sufficienza per qualunque situazione.
Ho fatto molta montagna, quest'estate, e mi sono trovato spesso in salita ad usare una marcia in più rispetto al CX-5 Skyactix-D che avevo prima.
Certo, se schiacci non accelera velocemente, però va su..... Mi sono trovato in certi momenti in 4° in salita a 1500 giri, e lui saliva...
Poi, come ti hanno già detto, se serve brio per levarsi qualche impiccio, basta andare dai 4000 in su, e i cavalli arrivano!

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ex Mazda 6 2.0 CD Wagon 1°serie -- ex Mazda 3 1.6 TD Energy
ex Mazda 6 2.2 Skyactiv SW Evolve Soul Red
ex Mazda 6 2.2 Skyactiv SW Evolve Snowflake White
ex Mazda CX-5 2.2 Exclusive AWD Soul Red Crystal
e attualmente...Mazda CX-30 SkyActiv-X 2.0 M-Hybrid 100th Anniversary

Beh...ma in 4° se spingi a 1500gg...i consumi rispetto al diesel salgono alle stelle.
La ripresa manca...mi spiace ma venendo da 20 anni di Turbodiesel è evidente...e lo sapevo già.
Per questo ho scelto il 186cv per "mitigare" il problema e ricordarmi poi nell' uso quotidiano di scalare una marcia se voglio + brio.
DI certo...è una macchina che se la guidi tranquilla ti restituisce confort, tranquillità...bassi consumi per la tipologia di motore che è...ma dopo un po' ti senti "appisolato" pure tu...e quindi mi rompo le scatole e accelero qualche marcia a 6mila gg.
L' unica cosa che non mi piace è che cmq non ha un' erogazione fluida...seghetta intorno ai 2mila gg...e quando hai il motorino elettrico in "aiuto"...i gg nel cambio marcia si abbassano meno e sembra quasi che sia un problema di rilascio di frizione.
Se poi ci fai la mano...è soddisfacente.

I due motori turbo diesel e benzina aspirato sono completamente diversi come modo di quida, con l'aspirato per avere una buona ripresa devi scalare le marce e tenere i giri sopra i 3000 giri, in poche parole reimparare a guidare in maniera differente rispetto al motore turbo. Io dopo i primi mesi di pratica sto avendo le solite senzazioni di quida e divertimento che avevo con il mio vecchio motore che avevo , una Focus turbo benzina da 190 cv. Per i segettamenti che dichiari sui 2000 giri a me non risultano, il motore è fluido dai bassi giri fino al massimo senza nessuna incertezza.

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