san6 ha scritto:
PRINZ ha scritto:
Adesso vi faccio ridere, ma dico la mia sul trafilaggio del gasolio!
Il gasolio che viene iniettato in postcombustione ovviamente se ne esce con i gas di scarico e va al DPF, ma non tutto...nella camera di scoppio rimangono dei vapori di gasolio. Iniziando la fase di compressione questo vapore rimasto in piccola parte supera le fasce elastiche (essendo molto più fluido dell'olio) e passa nell'olio! In altro modo la quantità di gasolio che passa nell'olio sarebbe molto superiore!
Se ho detto cavolate non prendetevela, le mio conoscenze sui motori sono limitate alla..scuola guida!!
pare secondo fonti attendibili, dico pare perchè finora non è ancora stata effettuata una prova da qualcuno di noi, cmq, pare che svuotando l'olio quando arriva alla x, dalla coppa scendano qualcosa come quasi 9 lt di roba.
sapendo che ci vanno circa 6 lt di olio
e se verrà confermata la notizia che son veramente 8-9 lt alla x
abbiamo una diluizione del 30-40% dell' olio con il gasolio.
cosa c'è.. un buco nel pistone? 
Beh, facciamo qualche calcolo:
9-6= 3 litri di gasolio che finiscono nell'olio.
Poniamo poi di raggiungere questo stadio in 16.000 km.
Uso dell'auto cittadino, quindi velocità media diciamo 40 km/h (è il mio caso).
Adesso tocca stabilire i giri motore medi...facciamo 2000 rpm, forse è un po' meno, ma così è cifra tonda.
Allora: 2000rpm moltiplicati per 4 cilindri fa 8000 rpm, in un'ora fa 480.000 giri.
16.000 km a 40 km/h sono 400 ore.
400 ore per 480.000 giri in un'ora fa 192.000.000 (192 milioni) di giri/pistone.
3 litri diviso 192.000.000 fa 0,000000015625 litri a giro/pistone , cioè 15,625 nl (nanolitri, cioè miliardesimi di litro).
...
non è un gran buco!!!! 8O
..spero di non aver fatto errori di calcolo!
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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487
M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium greykm 250.000 e.....rotti!
